ライフ 状態の解決方法

質問者が納得ホンダ車はこれに悩まされますよねぇ～ カテゴリーマスターの方が言われてる通り清掃です。

質問者が納得正常だと思います。 パーキングとニュートラルレンジだと、コンピューターがアクセル踏んでも、回転を上げない様に、４５００～５０００回転の間位で、燃料カットする為に起こる現象です。 高速のパーキングとかで、仮眠中にアクセルペダルを無意識に踏み込んだまま、触媒が加熱して車が燃えた為に、国交省の指導で義務付けになった装置です。 過回転防止装置（回転リミッターの事） 因みに、私のも少し古いＧＦ－ＪＢ１ですが、エンジンが暖まらない時は３５００回転から作動し、温まると４５００回転から、ブンブンブンと回転が上下しま...

質問者が納得エンジンがそれなりに安定する10秒前後以前は油圧が上がらずパワステが重いし、吸気の負圧が弱いので真空倍力装置も働かずブレーキが効きにくい。 アイドリングが不安定での発進は止めましょう。 始動した直後、エンジンが、ちょっと息継ぎして死にかけているような事はよくあります。 Ｐのママ軽くフカしてエンジンがしっかり回転し、アイドリングまで回転が落ちたらシフトレバー操作して発進。

質問者が納得ダイハツ特有かどうかは分かりません。 しかし、僕も自分の車はホンダライフ(GF-JB1・H12年式)で、会社の車がダイハツの現行ハイゼット(H18年式)ですが、自分の車と比べると振動がかなり大きいような気がしますね。ハイゼットは振動は大きいし、シートがチープな感じで腰は痛くなるし自分の車にはしたくないです。大学の友達でダイハツのMAXに乗っている人がいますが、以前自分の車に乗せたときに「自分の車より静かだ｣といっていました。ちなみにその人の車は僕のより2年年式が違う平成14年式です。

質問者が納得＞またかけなおそうとしたらプスッという音が鳴るだけで その後、うんともすんとも言わなくなりました 詳しい状態が分かりませんが キーを何時ものように差し込んで「ＯＮ」にして メーター内の、イロイロな警告灯が全部点灯 キーを「スタート」の位置に回して メータ内の警告灯が全部消えて、まっ黒になり いつものように、「グルグル・・・・、ウオン」と元気よく正常に回らない音がせず セルモーターが、 「チチチチ、カタカタ、カチン、音がしない」などのように状態であれば バッテリーが上がっている可能性...

質問者が納得アンテナの取り外しは、最悪の場合、デッキまで配線が１本の可能性があります。 デッキはもちろん、メーター周りまで外さなければならないかも。 アンテナは出し入れする都合で取り付け部内でロッドに接触端子があります。 古くなると接触不良気味になり感度が落ちる場合があります。

質問者が納得買いです。 ＪＢ２？ 私も乗ってました、いい車です。 現在はＪＢ１に乗り換えましたがライフは他社にない親切な設計がうれしいだすね。 なんといってもホンダのエンジンは軽でも高回転が他社とはちがいます。

質問者が納得前の方が書かれていますが、9年落ちですので排気漏れであれば マフラーの腐食の可能性が高いですね。 新品交換だと工賃も入れてそのくらいの価格になると思います。 穴が小さければ修理できる場合もありますが 年式からいくと多分その程度でも今後マフラーの他の箇所が 腐食していればまた修理になりますので、長い目で見れば マフラー自体を交換した方が安くつくケースもありますので。 それと半年ぐらいで故障なんてと書かれていますが あなたが乗った期間は半年かもしれませんが、車自体は9年乗られているのですから マフラーなど消耗...

質問者が納得うちなら8万で買いますよ。