ライフ 車の解決方法

質問者が納得ネットで見てるのなら「ライフ グレード」で検索かければカタログ見れますよ。 Cの次のGタイプは下の方のグレードです。 Gエアロは外装にエアロパーツついてるのでノーマルと比較すると単純に見た目が違います。 3AT？というのがわからないんですが４ATじゃないですか？3ATだと単純に坂道のときにイラッと来るかもしれませんね。 ライフは中古車も豊富なので近くの販売店で現車を見て比較した方がいいと思いますよ。 ネットだと現車見れないんでキレイとか書いてあっても傷とかあったりします。 人気があるのはどちらも代わ...

質問者が納得残クレは車が残るのでクレジットカードより審査は甘いです。 厳しいって言うバカも居ますが・・ 知人に社会人1年目で通った人も居ます。 （借金100万あり） まあ、15万あれば余裕。

質問者が納得走行中との事なのですから純正セキュリティでは無いとすれば、ステアリングのスイッチ故障が考えられます。 テスターをお持ちなら、＋１２Ｖ（アリーナホーンの青線）がスイッチに連動しているかを確認してください。 いざという時に困るので早めに解決したいですよね。 解らなければ、ディーラーに行く事をお勧めします。

質問者が納得予算が分らないので僕個人の主観ですが＾＾； 日産モコ】中身はスズキのＭＲワゴンと同じですがモコの方がなぜか中古安めです ダイハツムーブ】昔の型は足回り少し固めで乗り心地気にするならどうかなと思います コンテ・ラテ】乗った事ないので分りません＾＾；ムーブと似た感じかな？ ワゴンＲ】古い中古は確かに故障は多いかもですが＾＾；これは個体差ですね ライフ】前の型は女性に人気ありましたね＾＾ 個人的に一押しなのが【タント！】理由は軽の１ＢＯＸより小さいけどミニバン系より広い天上やリア席の広さ（余裕で大人4人座れます）...

質問者が納得確かに昔のスズキ車は「そこそこ走ればいい、そこそこ見栄えがよければいい」というコスト最優先の印象がありました。 しかし、近年のスズキはマツダや日産にもOEM供給できるほど品質は折り紙つきです。 少なくとも以前の軽とは比較にならないほど進歩しています。 自分もスズキ製の車（日産モコ）に乗っていますが、クオリティ・性能ともども十分満足できるレベルで買ってよかったと思っています。 ただ高いだけのダイハツ車（高いから質感がいいのは当たり前）を買うよりも「バリューフォーマネー」を追求したスズキ車のほうが高い満足度...

質問者が納得金属音ですかね～、ターボが付いてないとするとベルトで使われているプーリー関係じゃないかと思います オルタネーター、クーラーコンプレッサー、パワステが付いていたらパワステのプーリー関係 あとは水周りで使われているウオーターポンプ 多分そんな感じかもしれませんね ３００㌔だからとか試乗車だから大丈夫だと思いますけど、車のエンジンはほとんど金属でくっついてるだけの物ですから 以外に故障はでますよ まだ、保障が効きそうだから持てて見たほうがいいとおもいますよ

質問者が納得エンジンがそれなりに安定する10秒前後以前は油圧が上がらずパワステが重いし、吸気の負圧が弱いので真空倍力装置も働かずブレーキが効きにくい。 アイドリングが不安定での発進は止めましょう。 始動した直後、エンジンが、ちょっと息継ぎして死にかけているような事はよくあります。 Ｐのママ軽くフカしてエンジンがしっかり回転し、アイドリングまで回転が落ちたらシフトレバー操作して発進。

質問者が納得彼女から買わない方がいいんじゃないか？大事な彼女なら、なお更だ。車が相当中古だからあとあと不具合がでそうですからね。

質問者が納得とくに不具合がないなら、まだまだ走ります。僕は軽自動車20万㌔オーバーしました。それなりに白煙吹いてますが、まだまだ大丈夫です。 ただ確実にヤレてくるのはオルタネーター（発電機）ですね。ブラシ摩耗なりボルテージレギュレータが劣化して発電不良を起こします。車検では壊れない限りそこまでは見ませんから。 スズキです