ライフ 軽の解決方法

質問者が納得車は人それぞれの好き嫌いがあるから、説得するのは難しいのでは？？？ セダンが嫌いな俺に言わせてみればセルシオもレジェンドも。アウディーのA8も一緒。 論外です。 でもオヤジさんはセルシオがいいんでしょ？ 友達に一度運転させてもらったけど、ワゴン車にはない加速性能や、ワゴンに負けないゆったり感など、良い面ももちろんあります。 外車の弱みは修理。 セルシオなら、ブランドのトヨタってのもあるし、トヨタの中で最上級の分類ですし。。。。 一番は、試乗するのがいいです。 オヤジさんもつれてね。 試乗してみて乗りやす...

質問者が納得デザインさえ気に入れば、ダイハツのエッセが条件に ピッタリ当てはまると思います。 軽四のMT車と言うと殆どが廉価版なのに対し、実用的で燃費も良く 上級グレードにMTの設定があるのはラパン(SS)とエッセ(カスタム) だけです。(ラパンはモデルが古い上案外車重が重いので・・・) エッセの詳細はこちら ↓ http://www.daihatsu.co.jp/esse

質問者が納得車内の広さはライフ＜＜ワゴンＲ＜ムーヴです。耐久性などは大差ないと思います。 新規格から安全基準が普通車並に強化されているので、その点で旧規格車は候補から外した方がいいでしょう。 コミコミ５０万というと、新規格の初期型くらいになってしまうと思います。 ワゴンＲとライフは先代、ムーヴは先々代モデルです。 屋根のルーフレールやエアロパーツの違いは、グレード別とかオプションとか前期後期の違いとかあるので、ここでは説明しきれません。

質問者が納得香里奈チャンが出てるやつですよね、よく気付きましたね。 確認する前に思ったのは横着して反転させて中の文字だけ逆にならないようにしたんだろうと。 でもハンドル位置も右のままでしたから反転させていないようです。 もちろん街中を走るライフの前ナンバーは全て右よりです。 なぜ左に付いてたかは謎です。 あとライフとディーバiの点は赤いのは有りますが他の色はまだ見たことが無いです。

質問者が納得とても難しいご質問です。私も過去にホンダの軽に乗っていましたが、燃費は様々な要素で変化をいたします。一般的にはギア数が少ないので50～60キロを越えると回転が上がり燃費は悪化します。 多分、10～15キロ行けば良い方だと思います。道中どうぞお気をつけて。

質問者が納得多分ライフは来年辺りに生産中止かお買い得グレードのみに整理されるかということになりそうなのでCVTが搭載されることはまずないど思います。 でもライフのトルコンATとフィーリングのよいエンジンで、軽自動車の中ではかなり普通車に近い上質な乗り味を持ってる車だと思います。 正直ATの軽自動車買うなら私は現行ライフを選びます。

質問者が納得軽自動車は利益率が薄く、何れにせよ値引きは余り期待出来ません。 少しでも安く済ませたいなら、新しく出たライフのCコンフォートパッケージになさったら？ 車体98万なので、値引きの条件が同じと仮定すればGより少し安くなりますよ。。

質問者が納得私も14年式後期のライフ乗りですが、エアロも足回りも何もいじらないノーマル車です。 若い頃はエアロとかマフラーとか人と違う事をするとかっこよく思いましたが、大人になってからかそれが恥ずかしく思うようになりました。 Vipカーならまだしも、軽を弄っても無理して頑張ってるな～程度にしか思いません。 こういう考え方は人それぞれだし気にすることはないと思いますよ。 大事に乗ってあげましょうね。

質問者が納得To ohatousannさん 値段的には、車検が2年近く残っているとしても、9年落ちなら一寸高めですね。 妥当かどうかは、実物を見て見ないと何とも言えないですし、それも私から見てであって貴方の視点からの判断は、貴方しか出来ないです。 で、頻繁に車を使うとか、深夜に車が必要になる事が少なくないといった話がないなら、買う必要は無いです。 貴方の場合、最悪は実家に頼める訳ですし、レンタカーも車が空いていれば、申し込みから2～3時間程度で借りれますので、車の維持費の方が高く付くだけですよ。