ライフ クラッチの解決方法

質問者が納得今の車の前は12年式ライフ、3ATに8年約28万km乗りました。 ATFの交換は１年毎していました。 ATの故障はありませんでした。 MTはクラッチ交換をしなければいけませんが、ATは壊れなければ何もしなくていいという考え方もできます。 ただ、ＡＴが故障すると高額になる思いますよ。

質問者が納得ガスは入っていますか？ ガス圧センサーが作動してもアイドルアップする車種があります ガス圧センサーを直結したら動きませんか？ あとマグネットクラッチに電気は送られていますか？ テスターを当てればすぐに分かると思いますよ

質問者が納得恐らくATが壊れたのだと思います。もしATなら修理はできないので載せかえです。2～30万するでしょう。とりあえずは保険会社に連絡しディーラーに運んでみてもらうしかありません。任意保険入ってないならJAF呼んで運んでもらい実費を数万払いましょう。

質問者が納得あきらかに異常です、ディーラーで修理しましょう

質問者が納得こんにちは。 車検して修理しても査定金額で賄えません。 ライフは何もしないで、解体業者か新たに中古車なり新車を買う時に引き取って貰いましょう。 解体業者さんにより、一万円位で買い取ってくれる所も有ります。 中古車屋もディーラーも、お金を取らないと思います。 車検と修理してその代金を無駄にしたら、大損です。 これを機会に新たな車の購入がベストだと思います。

質問者が納得変速機についても素人なので，あくまでご参考として……… ●ニュートラル・アイドル制御とは？ Dレンジでもフォワードクラッチの油圧を低減し，実質的にクラッチがつながっていない状態にし，駆動輪とエンジンを切り離し，Nレンジ（ニュートラル）相当にする機能です。モード走行では，燃費差が1%くらい改善します。 ●どうして燃費改善するのか？ エンジンから見ると，変速機以降の負荷を切り離すからです。これによりアイドル時の燃料噴射量を低減し，燃費が改善します。多くのエンジンで，このような制御をおこなうと，エンジン回...