ライフ 走行の解決方法

質問者が納得平成1ケタ台のホンダ車なら、「Ｐ」レンジでも「Ｎ」レンジでも アクセルを吹かせば、回転数は上がったけど、 それ以降の車種は、レンジが「Ｐ」や「Ｎ」の位置では、 セーフティー機構として、点火系をカットするのが標準になっているので、 その状況で問題はありません。 また、バッテリーを外して作業をしたのでしたら、 コンピューター（ＥＣＵ）がリセットされていますので、再学習が必要です。 再学習といっても、普段通りに走行すれば、良いだけですが。

質問者が納得補足にて。 なるほど～そうなるとホンダ系でフィットとなり、購入時期ですね？ 確かに初期リコール問題はありますが（私はNBOXで覚悟してます）メーカーとして無償対象なので大丈夫ではないでしょうか？ 過去の事例でもACブロアクラッチ、シートベルトテンション交換、今回の私のライフリコールではホイールキャッップ外れやすいので新品に交換（笑）ですし、必ず対策品がでますし、質問者さんもわかるとおもいますが致命的なものはないですしね。 減税や決算がからんで、しかし別に来年～のモデルチェンジ（と言ってもライト、テール形...

質問者が納得買ってしまえば新車でも中古でも愛着もわきますので今の生活で買える方を選択すればいいと思います。 中古と言っても今の中古車は気長に探せば程度のいい車も多い様に思えますので保険等の出費も考えた上で検討する事をおすすめします。 そりゃ新車の方がいいですが買って生活が苦しくなるは厳しいですよ。

質問者が納得＞中古で2ヶ月前に購入したホンダのライフ（JB2）に乗っています 推定の回答になりますが 車が長期在庫車だと推定されます 車を動かしていれば 虫が卵を産んで孵化しても 死んでいきますが 長期在庫車では動かないので 車全体が、虫のすみかになります ＞吹き出し口からアブの死骸が飛び出してきた ＞メーター部分にアブの死骸があった。 「室内の送風」のしくみは 下の図、左にブロアファン（扇風機みたいなもの）のみを回転させて 外気や内気の空気、を取り込み ブロアファンにより、普通の風を吹き出し口から出すよう...

質問者が納得素性がわかってる車なら即買いだな

質問者が納得いなかのくるまやです。 ほとんどの場合、補機ベルトのスリップ音です。 （たぶんオルタネーターベルトが滑ってるんでしょう） その車には３ＰＫ６７０という規格のＶリブドベルトが ＡＣとオルタで２本使われていて、双方交換したとして ベルト代と工賃で８千円くらいじゃないかと。 ＤＩＹも器用な人なら可能ですが・・・。 （ウオッシャータンク他を取り外さないとできない） その辺の町工場でヒマそうなとこがあるなら、工賃３千円、 いや４千円くらい？でやってくれそうですがね。 少なくともディーラーに行ったら安くはやっ...

質問者が納得車種・メーカーによって多少違いますが、ランプ点灯からおおよそ50～100kmです。知り合いのトヨタDは「トヨタ車は点灯して約100ｋｍ走ります。」と言っていました。 高速道路でGSのあるSAを通過した直後にランプが点灯して、次のGSのあるSAまでたどり着けるギリギリの量が最低でも残るようになっています。(例外はありますが、おおよそ50ｋｍに1箇所GSがあります。) かつて乗っていたトヨタ ヴィッツ(平成17年式)は残り6L程でランプ点灯(の代わりに燃料計の最後の一メモリが点滅)して、現在乗っているスバル ...

質問者が納得一人で乗るか家族（３人以上想定）で乗るかでも差が出ると思いますが、 ３年だとライフに軍配が上がるかと思います。

質問者が納得あなたの経済的なこともあるのでなんとも難しいのですがお金がかからないのは今の車に乗り続けるのが一番です。新車は税込みで１５０万くらいはするでしょう。それに定期的に点検しているのであればそうそう壊れませんよ。もし故障してもほとんどの場合は買うよりも部品交換が安く済みます。もし、高額な修理代がかかるとしても逆に諦めがつくと思います。好きな車が別にあれば購入されてもよいと思いますが・・・