レジェンド 車の解決方法

質問者が納得みんカラを見てみましたが 9.5J／+36を履いている人が居ましたよ フェンダー加工無しみたいですから 履けると思いますよ http://minkara.carview.co.jp/userid/1217703/car/915974/3925432/parts.aspx

質問者が納得遊星歯車なら８速もＣＶＴのように？簡単だが 平行軸の６ＡＴは面倒かな だから 今後は３．５ＬでもＣＶＴだと思う これなら８速でも１０速でも望み道理

質問者が納得レジェンド搭載のSH-AWDはトルク左右配分は後輪だけです。※もちろん前後配分もします。 ただ、左右配分を0-100に調整できます。 前輪でトルクの左右配分をしていたのは、プレリュードに積まれていたＡＴＴＳのみです。

質問者が納得同じような条件で1年ほど前に購入しました。特に大きな不具合ははりません。経年劣化レベルのトラブルは他の車種同様に起きます。個人的には年式、距離的にも狙い目だと思います。

質問者が納得ホンダのエンジンは、回してナンボ・・・ 多段化にするのは、加速していってもエンジンを 一定回転数（一定の範囲に置く）にすることにより 燃費の悪化を防ぐ目的にある。 でも、ホンダは多段化せずとも燃費が良いのです。 多気筒化は、エンジンのムダな振動を抑え エンジンがスムーズに廻り静かになる。 ヨタみたいに静かにこだわるなら多気筒は有り。 と。判り易く書いてみた。

質問者が納得カーバッテリー販売関係者です。 誤り回答が幅を利かせていましたので、正しい回答をいたします。 長文ですので、最後まで良く読んで理解を深めて下さい。 ８０、８５の頭二桁は容量（Ａｈ）と始動性能（ＣＣＡ）の関係から決められた総合性能を示し性能ランクと言う。 ※直接的に８０Ａｈ，８５Ａｈを表してはいません。 ５時間率容量と性能ランクを混同した回答や８０、８５は８０Ａｈ，８５Ａｈと思っている回答は誤り回答です。 Ｄは短側面の長さと高さを表しています。 ２６は長側面の長さをｃｍで表しています。長側面の長さが２６ｃｍ...

質問者が納得06年後半のレジェンドに乗ってました。 トラブルは特に無かったですね。300馬力でトルクも36キロぐらいあったので、パワー面では十分。足回りも固すぎず、柔らかすぎず。乗り心地とハンドリングどちらも良かったです。その後、レクサスＧＳ４６０に乗りましたが、静粛性ではレジェンドの方が良かったですね（機械の音はレクサスの方が静かでしたが、風切り音はレジェンドの方が静か。また、ＧＳはランフラットだったので、タイヤがうるさかった）。BOSEのオーディオもそれなりに良かったし、満足いくモノでした。 ゴルフの３２も検討...

質問者が納得ホンダ SH-AWD(レジェンドRL TL ZDX MDX RDX) アウディ クワトロ･リアスポーツディファレンシャル(S4 RS5 S5) ポルシェ PTV(パナメーラターボ 911ターボ カレラ) 日産 トルクベクトル付ALL MODE 4×4-i(ジューク16GT FOUR) BMW ダイナミック･パフォーマンス･コントロール(X6 X5M) 三菱 スーパーAYC(ランエボⅧ～) BMWと三菱はアクセルオフでもトルク配分されるので、ホンダや日産より優れてるらしいです。 ポルシェやアウディについて...

質問者が納得あまりにも大きく高額であることと、高級車カテゴリにあるのでトヨタや日産のサルーン達と真正面からぶつかってしまうため、ブランドイメージなどの面で不利が出るのではないでしょうか。また、ややアクの強いデザインも影響しているかと思われます。 車自体は良いものなのですが、ホンダのほうがあまり大々的に「我が社の新型です。凄いですよ、立派ですよ」とプッシュしていないこと、エコブームで大排気量が振るわないことも影響しているでしょう。