レジェンド の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得オイルは高いヤツじゃなくていいんで こまめに交換するのがBestです。

質問者が納得フーガ→レクサスＧＳ→Ｅクラス→マジェスタ→レジェンド ホンダ車は例外だと思います。 高級車を作るのが苦手なメーカーです。質も悪すぎ。 現行フーガはかなり良くなったと思います。 日産のフラッグシップにふさわしい。 ＧＳは次期型であればフーガより断然良いですが、現行型だと２番目ですね。 Ｅクラスは欧州車を代表する高級セダンだと思います。 マジェスタは送迎車ですね。

質問者が納得元ホンダディーラーメカニックです。 この車だけにいえる症状ではありません。 KA9・17万km...壊れても不思議ではありません。 ・豪雨や梅雨時期など室内に湿気が溜まりすぎるとメーターなどの基盤に水滴がつく。 ・豪雨や梅雨時期などにクーラーが効き過ぎると・・・〃 ・過走行車で、シール（密閉）不足で水滴が・・・ ・過走行で配線が老化して・・・ ・猛暑でハンダが浮いてショートした・・・ などなど色々考えられます。 強いて言えばKA9のメーターの基盤には多数の電子部品（抵抗・ｺﾝﾃﾞﾝｻ等）が設けられ...

質問者が納得ブレーキシャフトではなくドライブシャフトですよね？ まぁそれは置いておいて異音の原因はおそらくロアアームやスタビライザー辺りのブッシュがヘタっていると思われます。 スタンドレベルでは解決出来ないので修理工場に行くのをオススメします。 追加 部品代は安いのですが工賃が高いです 変えるなら両方するべきですしね 2万ぐらいかな？

質問者が納得16年式で 街乗り5～6 郊外7～8 高速11(渋滞なし) くらいかな！

質問者が納得モンテカルロがどういう類のモノかは、存知上げませんが、 現在のパワステフルードは、無色透明（サラダ油と同等）ですか？ それとも、赤色ですか？（ホンダの純正ＰＳＦは、無色透明） ホンダ車は、専用のパワステフルードでないと、不具合が発生します。 （アウディも専用のパワステフルードです。） 通常の使用条件ですと、パワステフルードは、無交換が原則です。 フルードが減るという事は、どこかで、フルードが漏れているという事です。 一般的には、ポンプ本体、ラックエンド部、パイプフレア部の緩み、ホース劣化などが考えられます...

質問者が納得レジェンドは間違いなく良い車だと思うのですけど、単純に値段が高いからっていうのも売れない理由なんじゃないですかね？ 一番安くても620万円で高いのになると670万円ですね。クラウンやフーガのエントリーグレードと比べると遙かに高いです。（フーガ3,990,000円～ クラウン3,450,000円～）こうみると、レジェンドをクラウンやフーガを同じ土俵に上げてしまうこと自体が間違いのようです。 クラウンとフーガだったら、インスパイアが比較対象なんじゃないでしょうか？（これもあまり見かけないですね。） レジェン...

質問者が納得最初にそれぞれの方式を説明いたします。 ●ホンダのSH-AWDとは？ ★特徴 ホンダのSH-AWD（ホンダの後輪左右の駆動力制御方式）は，画期的な4WDです。 従来のクルマの旋回モーメントは前輪で発生させ，後輪はそこで決まった旋回円になるよう，つまり受動的（パッシブ）に後輪左右の駆動力配分をディファレンシャルギアでおこなっていました。つまり後輪は積極的に旋回に関与していなかったのです。もちろん後輪のグリップがないと，後輪側の横力も発生しませんが。 SH-AWDは，後輪左右の駆動力を積極的に制御する...

質問者が納得KA9の後期に乗ってます。 VIPカーの定義が不明ですのでここはスルーです。 税金は58,000円、燃費はカタログ値で8.7km/Lです。 現行のKB2だと税金66,500円、燃費は8.7km/Lです。 実際には街乗りで6km前後、高速で10km程度です。 正直金喰い虫ですが、気に入ってますよ。