レジェンド 気の解決方法

質問者が納得一般にアウターは分解が難しい インナーはクリップ外し易い ただ レジェンド用の社外インナーは入手困難かな

質問者が納得日産車はお嫌いですか？ 知り合いの社長さんが日産のFUGAハイブリッドを購入されて乗せてもらう機会があるのですが、 いいです。 凄く良いです。 内装も上品でいいです。 ハイブリッドなので加速もバツグン。 パワーシートも２ポジションメモリー。 BOSEのオプションスピーカーもバツグン。 オートクルージングもバッチリ。 スバル顔負けの安全ストップ。 などなど。 一度試乗してみてはいかがでしょう？ http://www2.nissan.co.jp/FUGAHYBRID/ ちなみにシーマも出ましたね。 ht...

質問者が納得KA9後期に乗ってます、前期も乗ってました。 ちなみに故障したことは一度もありません。 ① 程度の良いもので50万～ ② 6kmは無理かな・・・ ③ 税金は58,000円（かなりイタイ・・・） ガソリン代はどの程度乗るかで変わるし 保険料も君は若いので割高になるので詳細不明 ④ 22とか23はほぼ無理、20で我慢しなさい LI値が合わなくなるのでタイヤ選定が面倒 ⑤ 乗りたい車に乗るのが最高

質問者が納得すでにカラカラ鳴っているようなので、キャタライザーも寿命ですね。 O2センザーだけじゃなく、キャタライザー(触媒）毎、ごっそり交換することになりそうです。 タイミングベルトが治さなければならない状態で、エンジンを回しているっていうのがそもそも有り得ません。 タイミングベルトだけでなく、カムシャフトから一式交換っていうことも有り得るんじゃないかと思います。 エンジンオイルや冷却水なんかは、交換すれば綺麗なのは当たり前ですから。 この状態だったら、ガスケット（エンジンシール）交換やバルブ交換も必要になる可能性も...

質問者が納得当然ながらDOHC,VTECとはパワーが大きく違いますよ でもこの価格が魅力かな VTECでも４速ATだし ４WSは小回り性能を重視するなら良いけれど 走り屋には不要 この顔が許せるならよし

質問者が納得2012年4月に「アキュラRL」がV6/3.5L+電気モーターのハイブリッドで登場します。 http://navi.carsensorlab.net/news/14_17997/ が、仕向地が北米、カナダ、メキシコ、中国の4地域で右ハンドル圏が含まれていません。つまりは右ハンドルは造らないと言うことで日本には投入されないようです。 また、ホンダブランドでは投入せずアキュラ1本で行くみたいです。このことからもアキュラを展開していない日本では、レジェンドの後継モデルは投入されないということになります。 ...

質問者が納得ホンダのエンジンは、回してナンボ・・・ 多段化にするのは、加速していってもエンジンを 一定回転数（一定の範囲に置く）にすることにより 燃費の悪化を防ぐ目的にある。 でも、ホンダは多段化せずとも燃費が良いのです。 多気筒化は、エンジンのムダな振動を抑え エンジンがスムーズに廻り静かになる。 ヨタみたいに静かにこだわるなら多気筒は有り。 と。判り易く書いてみた。

質問者が納得06年後半のレジェンドに乗ってました。 トラブルは特に無かったですね。300馬力でトルクも36キロぐらいあったので、パワー面では十分。足回りも固すぎず、柔らかすぎず。乗り心地とハンドリングどちらも良かったです。その後、レクサスＧＳ４６０に乗りましたが、静粛性ではレジェンドの方が良かったですね（機械の音はレクサスの方が静かでしたが、風切り音はレジェンドの方が静か。また、ＧＳはランフラットだったので、タイヤがうるさかった）。BOSEのオーディオもそれなりに良かったし、満足いくモノでした。 ゴルフの３２も検討...

質問者が納得暴力団御用達ディーラーさんが一番強いだろう