CR−Z ナの解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ナ"10 - 20 件目を表示
"ナ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私が免許とったのは、２０年くらい前ですが。
学生だったのもあり、金が無いので実家の車乗ってましたが、結構ボコりました。
ド田舎で道が妙に狭いのも有ったと思いますが、もしあれが新車だったらと思うと勿体無い気もします。
擦り傷程度なら良いですが、事故って大破した時を考えたら無念ですね。
中途半端な中古も勿体無いと思いますし、１年くらい練習用に親の車や唯同然の車があれば一番良いのですが。
まぁ、「たら・れば」行ってたらきりが無いんですが。
最近の車はバックモニター等もありますし、ぶつける確率は昔に比べ低いの...
4739日前view17
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質問者が納得楽しいと云う感性が人それぞれなのでキッチリと割り切った言い方は出来ないのですが、軽快感という感じではＲＳでパワフルという感じならＣＲ－Ｚと云う気がします。ＣＲ－ＺはＩＭＡシステムの分だけ重量が有るので確かに軽快に加速すると云う雰囲気は無くコーナーもフロントヘビーな分だけややアンダーな気がします。しかし高速や緩い上り坂でパワーモードにしてモーターアシストが効くとグイグイと登っていく感覚が１５００ｃｃかと思う程です。一方ＲＳはどこまでも軽快という感じです。逆に言えばコーナーでの踏ん張りがやや弱いかなと云う気がし...
4746日前view17
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質問者が納得今年６月からｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ授賞記念車乗ってます(^^)
下手なりにシフトを操作する感覚が好きでMT乗り続けてます☆
試乗はCVTしか出来てませんでしたがなんの迷いもなくMTにしました☆
家出るときDに入れて後はｱｸｾﾙ踏むだけ…
は僕は絶対嫌です。
運転好きならMT！
4806日前view20
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質問者が納得CVTについてですが、これがモッサリという感触にあたるかどうかわかりませんが、ギアチェンジは非常になめらかです。
CVTの変速は(アクセルの踏み方にもよりますが）エンジンの回転数がほぼ一定のまま加速していきます。また、キックダウンした時にAT・MTのように「ガクン」とギアが変わらないので、モッサリという印象を与えるのかもしれません。
ATやMTのように、加速(回転数が一定まで上がる)→ギアチェンジ(回転数が一気に下がる)→加速(また回転数が上がっていく)という感触が好きであれば、CVTには違和感を覚える...
4806日前view22
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質問者が納得タイヤが残ってるってもったいなくて悩みますよね！？
僕も、以前スタッドレス買おうと思うけど、車もそろそろ買い替えるし・・・なんて思い、
タイヤ購入をためらったことがありました。
その時の僕の結論からすると、タイヤ＆ホイールをオークションで売りましょう！です。
タイヤで車を買うと後悔しますｗ
そして、Zのサイズのタイヤって、そんじょそこらの車には履けません！ｗ
それでもあなたがこだわるのでしたら、オートバックスに行って、タイヤサイズ表を見ればわかるかもしれません。
全メーカー載ってますからね！
5021日前view14
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質問者が納得＞スポーティーカーすらなくなっていそうで不安
そんな事でどうして不安なのか。。。
スポーツ車はどんどんでます。
ほしい人はいまから貯金しておくといいと思います。
4850日前view66
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質問者が納得当然の帰結だと思います。
スポーツカーなんて言われても「はぁ？」としか答えられません。私の周りでこれを、スポーツカーと呼ぶ人間は誰も、おりません。
動力性能がまるでなってない、スポーツカーとは思えないダサいデザイン。売れる訳もないし、これ買うならプリウスやらリーフのほうが百倍良いです。
3092日前view12
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質問者が納得ホンダの方が言うのが正しいとして
ナビ設定でウーハーをOFFにしても
電気は流れていますので
配線そのものを外してみて下さい！
3092日前view17
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質問者が納得何ともわからないです。
カーオーディオ側がBluetoothのA2DPというプロファイルに対応してる必要が有ります。
中にはBluetooth機能が有ってもハンズフリー（HFP）にしか対応してない物もあると思いますので…
Bluetoothで通話が出来るからといってBluetoothでスマホの音楽が流せるとは限らないのです。
この2つは全く異なるプロファイルなので…両方をやるなら車両のカーオーディオ側（あるいはカーナビ）がこの両方のプロファイル（A2DPとHFP)に対応してる必要があるんです。
3266日前view17
