CR−Z の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得アンテナになります。メーカーによって内蔵されている機能に差がありますが、ラジオアンテナ、ＴＶダイバシティ用アンテナ、ナビ用ＧＰＳ等などです。この形を最初に採用したのは２００１年１０月にフルモデルチェンジをしたＢＭＷ７シリーズ（先代モデル）になり、その後メルセデスや２００５年に国内展開が始まったレクサスを筆頭に国産車に広く採用されてきました。メリットは受信感度の向上と機能の集約そして空気抵抗の低減になります。

質問者が納得取り付け可能です お勧めのスイッチはワイヤレスタイプかな？ ただ、もちろん車検非対応ですが、電源切ればOKかと言えばNGです リフレクタ－はあくまでも光で反射して光らなければ意味がありませんよ

質問者が納得「HONDAスマートキーシステム」 このシステムは、キーを鞄やポケットに入れておくだけで、わざわざキーを取りださなくても、外側からはドアノブについているボタンを押せばドアの解錠が出来るようになっています。 また、エンジンキーをキーシリンダーに差し込むことなく、持っているだけで、エンジン始動ノブを回せばエンジンがかかるようになっています。 私はフィットハイブリッドで使っていますが、使ってみると非常に便利ですよ。 もちろんキーのボタンを押しても、ドアの解錠は出来ます。 電池がなくなってエンジンが始動しな...

質問者が納得先の回答者さんの通り、既にVTECです。 CR-Z MUGEN RRという車が出展されています。スーチャー付きで193ps/28.9kgm(情報)。 発売時期の予想は今年12月ということです。 結論 出ます

質問者が納得すいませんCR-ZとホンダIMAにはそれほど詳しくないので参考程度の意見です。 油圧に関してですが、油圧はアクセル開度ではなくエンジン回転数に反応しますので、もしCVT仕様車ならば変化しにくいかもしれません(マニュアルモードを使えば別ですが)。 もしMT仕様車やCVTのマニュアルモードで高回転まで回しても変化が殆どないという場合は仕様としてレギュレーターの開放値が低めに設定されているのかもしれません。そこらへんはディーラーさんで整備書を調べてもらえば具体的な数値がわかると思います。 ただ冷間始動からずっ...

質問者が納得可能ですよ。スーチャーもあります。トップシークレットやトップフューエルでやってます。 ホンダでターボかスーチャー追加で、200馬力まで引き上げたグレードを追加します。

質問者が納得トヨタ（レクサス）のハイブリッドが、 ・大きなバッテリー+強力なモーター なのに対して、 ホンダのハイブリッドは、 ・小さなバッテリー+小さなモーター という設計です。 CR-Zも当然、後者の設計なので、小さなモーターが付いている事になります。 これをGS450ｈのような強力なモーターを搭載しようとすると、大きなバッテリーが必要となりますので、 重量もコストも大幅に増加する事になり、それはもう軽量コンパクト（本音では安上がり）を売りにするIMAでは無くなってしまいますよね。 昔のホンダは、NSXやS200

質問者が納得法定費用は支払うしかありませんね。 その他、諸費用の内訳が知りたいです。納車費用があれば自分で取りに行けばタダになるし、その他車庫証明手続き費用も業者の単なる収入です。要は固定費なので仮にゼロであっても業者は赤字にはなりません。とは言っても、商売ですから全てタダも難しいかな。 まずは、ここをゼロから値切ってみれば。 但し、人気車種だよね。あまり強気だと先方も強気に、じゃあいいです！ってなりそう。当然、本体でも利益だしているし。 本体相場がわからないが、諸経費ゼロならきめるよ！でもいいんじゃない？

質問者が納得当然走る道によって燃費は大きく変わりますし、記録していくと・・・ σ(^_^)大阪の北の方の街を ２０キロ位の距離を走ると、１７～１８Km/Lでになります。北から南に通り抜けると、少しだけ悪い値になり、大阪市北側を３０キロ以上走ると、おおむね２０㎞/Lあたりになります。 ただ、あんまり燃費ばかり意識して走るとつまらないので、そんなには意識して走ってはいませんが、以前のように、信号が変わると、アクセルをぐっと踏む！ これだけはやめるようにしました。 以前に比べて、出足勝負！なんていう加速をしなくても、文句を...