CR−Z 実際の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"実際"7 件の検索結果
"実際" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得楽しいと云う感性が人それぞれなのでキッチリと割り切った言い方は出来ないのですが、軽快感という感じではＲＳでパワフルという感じならＣＲ－Ｚと云う気がします。ＣＲ－ＺはＩＭＡシステムの分だけ重量が有るので確かに軽快に加速すると云う雰囲気は無くコーナーもフロントヘビーな分だけややアンダーな気がします。しかし高速や緩い上り坂でパワーモードにしてモーターアシストが効くとグイグイと登っていく感覚が１５００ｃｃかと思う程です。一方ＲＳはどこまでも軽快という感じです。逆に言えばコーナーでの踏ん張りがやや弱いかなと云う気がし...
4746日前view17
全般
質問者が納得エンジンに負けない位の馬力、トルクあるモーター、サーキットを10周位走っても電気が減らないし走行中にも今以上に充電できるバッテリー、重量増しになっても損なわれない運動性能により歴代Type-Rと同等以上の速さを持ち これを安価に造ることができれば売るかもしれませんが・・・現実的でないと思います。
4799日前view21
全般
質問者が納得今年６月からｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ授賞記念車乗ってます(^^)
下手なりにシフトを操作する感覚が好きでMT乗り続けてます☆
試乗はCVTしか出来てませんでしたがなんの迷いもなくMTにしました☆
家出るときDに入れて後はｱｸｾﾙ踏むだけ…
は僕は絶対嫌です。
運転好きならMT！
4806日前view20
全般
質問者が納得CVTについてですが、これがモッサリという感触にあたるかどうかわかりませんが、ギアチェンジは非常になめらかです。
CVTの変速は(アクセルの踏み方にもよりますが）エンジンの回転数がほぼ一定のまま加速していきます。また、キックダウンした時にAT・MTのように「ガクン」とギアが変わらないので、モッサリという印象を与えるのかもしれません。
ATやMTのように、加速(回転数が一定まで上がる)→ギアチェンジ(回転数が一気に下がる)→加速(また回転数が上がっていく)という感触が好きであれば、CVTには違和感を覚える...
4806日前view22
全般
質問者が納得ハイブリッドカーなら、モーターのパワーとトルク、エンジン+モーターの総合パワーとトルクの表示があるはずです。
モーターは低回転ほどトルクが高いという、エンジンとは全く違う特性なので、少々比較は難しいです。
モーターアシスト付きの車は、カタログの表示より体感加速の方が高いイメージですね・・。
4812日前view15
全般
質問者が納得発売されるにしろ…
ハイブリッドスポーツ」でしょ？コンセプトは…
(・_・;)
MTなない」ね☆
ハイブリッド+MT」は☆ありえない
ドライバー主体で…燃費は稼げない
そゆこと
5759日前view12
全般
質問者が納得中古車を買うに当たってはその車をよく知っておいたほうがいいと思いますよ
リコール情報とか、何年式はどういった故障が多い、など
免許取立て＆社会人１年目、更にははじめての車購入でしたが
ネットで購入しましたよ
あらかじめチェックポイントを車屋さんに伝えて、チェックしてもらいました
そのためには自分の知識が必要ですよね
5417日前view11
- 1
