CR−Z 自分の解決方法

質問者が納得楽しいと云う感性が人それぞれなのでキッチリと割り切った言い方は出来ないのですが、軽快感という感じではＲＳでパワフルという感じならＣＲ－Ｚと云う気がします。ＣＲ－ＺはＩＭＡシステムの分だけ重量が有るので確かに軽快に加速すると云う雰囲気は無くコーナーもフロントヘビーな分だけややアンダーな気がします。しかし高速や緩い上り坂でパワーモードにしてモーターアシストが効くとグイグイと登っていく感覚が１５００ｃｃかと思う程です。一方ＲＳはどこまでも軽快という感じです。逆に言えばコーナーでの踏ん張りがやや弱いかなと云う気がし...

質問者が納得ぶち壊しなものを一万人も買うか？！ うるさいんだよバカ

質問者が納得本物のスポーツカーのイメージそのまま・・・ ホンダＮＳＸ「今でも生産しているのかな？」

質問者が納得今年６月からｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ授賞記念車乗ってます(^^) 下手なりにシフトを操作する感覚が好きでMT乗り続けてます☆ 試乗はCVTしか出来てませんでしたがなんの迷いもなくMTにしました☆ 家出るときDに入れて後はｱｸｾﾙ踏むだけ… は僕は絶対嫌です。 運転好きならMT！

質問者が納得CVTについてですが、これがモッサリという感触にあたるかどうかわかりませんが、ギアチェンジは非常になめらかです。 CVTの変速は(アクセルの踏み方にもよりますが）エンジンの回転数がほぼ一定のまま加速していきます。また、キックダウンした時にAT・MTのように「ガクン」とギアが変わらないので、モッサリという印象を与えるのかもしれません。 ATやMTのように、加速(回転数が一定まで上がる)→ギアチェンジ(回転数が一気に下がる)→加速(また回転数が上がっていく)という感触が好きであれば、CVTには違和感を覚える...

質問者が納得秋あたりにシビックのタイプRがでるらしいです。 http://www.honda.co.jp/news/2008/4081120c.html

質問者が納得ハイブリッドカーなら、モーターのパワーとトルク、エンジン+モーターの総合パワーとトルクの表示があるはずです。 モーターは低回転ほどトルクが高いという、エンジンとは全く違う特性なので、少々比較は難しいです。 モーターアシスト付きの車は、カタログの表示より体感加速の方が高いイメージですね・・。

質問者が納得出来たらAT限定解除できるようにして… MT乗ろう☆ 楽しいよ(^^) 後初めてで乗るならｾﾝｻｰ付けるのｵｽｽﾒします。 車幅結構あるし(汗 そしたら…削らなくてすむ♪