HR−V 位の解決方法

質問者が納得根本的に悪路走行を考えて作られた車では無いので、例え車高UP出来たとしても、余計に悪路走行には耐えられないと思います。 求めている悪路走行のレベルが解りませんが、ジムニーやランクル、親パジェロが出来る事をやろうとしても無理です。 単に見た目でのカスタマイズ・車高UPは、100万位で可能と思いますが、走破性能を考えるならラダーフレームのベース車を考えないと全く意味が有りません。 コストをどの位でお考えなのか解らないので、あくまでHR-Vでお考えなら費用を掛けたとしても、お望みの走破性能は得られませんので、根...

質問者が納得ホンダの4駆は生活4駆なので林道や悪路走行に向いていません。まだパジェロイオ、エスクードやRAV4、フォレスターの方がいけてます。 最低地上高をアップするのは安定性及びドライブシャフト(ベースはシビックなので)に負担がかかります。あえてアップさせるなら大きめのタイヤを装着することくらいですね。

質問者が納得土日に運転しているのなら問題ないですよ。しかも遠出ならさらに好都合。心配なのはバッテリーの状態ですがそれ以外なら一ヶ月放置でも問題ないです（始動時に油圧の関係でカラカラ音が数秒出ることがありますが）。それとアイドリング放置するくらいなら１０キロほど運転したほうがいいです。細かいことを説明するときりがないのでこのくらいで・・。

質問者が納得長い距離を乗られるならフィット＆軽RVがいいと思います。その２台であれば燃費もいいですし維持費も低く抑えられます。初期投資もそのほうが安そうです。ホンダの新車にこだわらなければ中古でエクストレイルやRAV4，フォレスター，CR-Vなどであれば1台でも済むと思います。個人的には駐車スペースさえあるなら普段は普通の車高の車で，ダート用にジムニー，というのは憧れですね（笑）

質問者が納得10分あれば出来ます。

質問者が納得下から抜いて適量入れなおす。これで１０分かからない程度です。 ＡＴＦチェンジャー使用交換量１０リッター。これなら２０分位ですかね。

質問者が納得メーターを脱着して電球を取り外せばＯＫです。 お手軽にやるなら、黒いシールを貼り付けるとかでもいいのではないでしょうか？ あと、ちゃんと直すならヤフオクで安く中古コンピュータも売ってますけどね。

質問者が納得フロアに設置されてるECUが心配です フロアマットの洗浄も必要でしょう CVTに泥水が浸入してなければ良いのですが ハブベアリングも水の浸入が心配です

質問者が納得通常エレメントを斜めに締め込むことは考えにくいですががもしあるなら力任せにしめつけたとしか考えられられません。 または普通にしめたのですが最後の締め付けで力任せに閉めオーバートルクでねじ山が開いてしまったかです。 どちらにしてもよっぽどの素人が作業すれば起こりうる事で、ディーラーの整備士が犯すミスとは考えにくいです。（人のやる事なのでわかりませんが） またもし斜めに入ったなら座面がまっすぐに接触せず、すぐオイル漏れが発生すると思います。 実際の状況を確認すればだいたいの原因の推測はできますが確認はさ...