NSX 走行の解決方法

質問者が納得今回のシビックタイプRは従来インテの後継として、乗り心地や静粛性を犠牲にしてスポーツ性を追求したのでしょうね。 タイプRと名乗るにはサーキットでのタイムにもこだわってるそうで、筑波ではインテのタイプRより早いらしいです。 快適性も欲しい人はアコードのユーロRをどうぞということでしょう。

質問者が納得走り方によってはなりますね。なので競うならNSXのワンメイクとか、HV同士の競技でないと。それはそれで面白いのではないかと思います。

質問者が納得NSX-Rと馬さんを所有してますが、 ２台は、MRで似てるように感じるかもしれませんが、 乗ればわかりますが、全く似ていない別の車ですよ。 まずエンジン音は、NSXをどんなに排気系チューンしても フェラーリのV8サウンドのような甲高い高音の高回転音は 出ないです。ホンダファンの人はよくNSXなどのVTECの高回転音を ホンダミュージックと分けて表現しますしね。 また、室内の雰囲気にしても全く違いますよ。 NSXは、乗るとフロント視界が開けていて、 インテリアの主張が控えめで開放的なイメージです。 運転す...

質問者が納得Ｒに限った事じゃないですが、ＮＳＸは、基本リヤが 重い車です。ＮＳＸでお尻が流れてスピーンするような 状況だとすれば、それ以前の路面状態の段階で お尻が軽いＦＲ車などが、お尻が流れてしまいます。 ですので、ご質問の交差点や他のカーブというお話ならば、 多分普通の一般道でしょうから、そういった場面で 普通の車と同じように運転していている分には、 スピーンすることはまずないですよ。 ちなみに、よく言われるＮＳＸが雨の日に弱いという話は、 スピーンするという話ではないですよ。 直線道路や高速コーナーで、アクセ...