NSX の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得リミッターカット…ってのは サーキットなんかで数年くらいで車を潰す場合に取り付けるもの。！ 公道では必要無し。！ って言うか、公道でリミッター付き(遵法運転で)でＮＳＸの性能を十分に発揮できない・堪能できない…ってのは 所有者の運転技術と感性(総合力や素質)の問題。！ ※以前 後ろから煽ってきた車を 制限速度内で引き離した事もあったね。！ どうやったかは 主様の想像を越えるでしょうけど…。 速く走る＝アクセルを踏む…しか思い付かない人間だと、そうなります。 そう言うのを「車に乗せられている」と言うんで...

質問者が納得リミッターカットは無限は出してないと思います 永井とかHKSのSLDで解除可能です http://www.honda.co.jp/NSX/refresh-plan/menu/index.html リフレッシュプランは全グレードできますが 基本的にはフルノーマルでないと受けれません リフレッシュプランの予定があるなら フルノーマルに戻すか 中古車を買うときはフルノーマル車両を 見つけるのに苦労すると思います マニュアル車のフルノーマルは初期モデルでも 500万円近くします

質問者が納得やっぱりＤＣ２の初期モデルでしょう。既存のボディを使ってあちこちに補強を入れて剛性を上げ、１馬力でもロスしないようにエンジンのポート研磨は職人が手でやっていました。いちばんピュアと言うか、本当にクルマ好き・レース好きなエンジニアがむしゃらに造った作品感がします。赤いレカロシートも泣けました。 その後のＤＣ５やＥＫ９になるとエンジニア寄りと言うより営業寄りのクルマ造りになって、何となく”作品”というより”商品”になってピュアな感じがしなくなりました。ポート研磨も機械研磨になってしまったし・・・ ただしＦＤ...

質問者が納得ｸｰﾘﾝｸﾞ・ﾌｧﾝ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ・ﾕﾆｯﾄの故障ですね。 運転席のシートを前に倒し、内装を取り外すと ＥＣＵが現れます。 ほとんどがコンデンサーの電解液漏れによる故障です。 ＥＣＵの金属カバーを取り外して基盤を見てみると、 コンデンサーのみ交換すれば、直るのですが、 同じ容量のコンデンサーが必要になります。 たぶん秋葉原などの老舗ラジオパーツショップで ５個入り２，０００円などで入手できると思います。 しかし、部位特定困難な場合、 基盤ごと交換になると、コンピュータなので１０万円以上します。 まぁ、Ｎ...

質問者が納得本気に販売するみたいですよ。ハイブリッド、ミッドシップ４WDらしいですが、後輪をエンジン駆動、前輪はモーター駆動させるみたいですね。私の家のNSXはこの間ホンダから完全オバーホールされて帰ってきました（シャーシまでに分解、エンジンオバーホール、完全全塗装) 請求書見て恐ろしいかった？ 今NSXに乗っている方に優先で予約を受け付けるみたいですよ。完全に販売が決まったら現オーナーさんに予約の書類を送ると言っていましたから

質問者が納得むしろ韓国にオリジナリティあふれるデザインの自動車やバイクがあるんですか？ リンク先の1番下にNSXのパクリ？みたいのがありますよ。 http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

質問者が納得テスタロッサのボディ剛性はヘナチョコで サーキット走行でのコーナーリング中に ガラスが割れちゃうほどって雑誌に載ってました。 でも一般道でのオーラはやっぱフェラーリの勝ち。 でもＮＳＸも全然古くささを感じさせないかっこよさが ありますけどねえ。

質問者が納得ﾌｪﾗｰﾘはﾌｪﾗｰﾘであって、決して他の車では有り得ないでしょう。同じｲﾀﾘｱのｽﾎﾟｰﾂｶｰでも、ﾌｪﾗｰﾘとﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆは全然違う車だと思います。となると、ｺﾙﾍﾞｯﾄにはｺﾙﾍﾞｯﾄの良さ、悪さがあると思います。勿論、NS-XもNS-Xであって、ﾌｪﾗｰﾘやｺﾙﾍﾞｯﾄと比べてどうこう、という話ではないような気がします。 ﾌｪﾗｰﾘ、ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ、ﾎﾟﾙｼｪ、ｺﾙﾍﾞｯﾄ、NSX、他のｽﾎﾟｰﾂｶｰ・ﾒｰｶｰ（ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ）及び各車種・・・。それぞれに長所と短所があって良いのです。だか...

質問者が納得あなたのこの文章力は、本気ですか？