S2000 エンジンの解決方法

質問者が納得水温が高めですが 沸点は122℃以上 ラジエターの小さなバイクだと普通に100℃超えてます 走行風がよく当たる場合のみ８０℃強で安定すしますね 車はH22エンジンですが同じようにサーモ設定温度で安定します 電ファンはアイドルで９０℃でON、85℃でOFF位かな 油温は夏場の高速だと100℃位が普通かな 今の時期だと水温と同じ、ATF温度も同じ 上がり始めると全てが上がる（登坂など） 基本MAX120℃以下なら大丈夫 私のボンネットには通気口が付いてますけどね

質問者が納得ポン付けはできません。スロットルもワイヤー→電子スロットルに変わってますし可能だとしても大幅な変更が必要かと思われます。 <エンジンが… どのあたりが気に入らないのでしょうか？試乗してみて9000回らなかったからダメ？ 吊るしの社外ECUでも8600とか回りますし200ｃｃぶん全域でトルクのあるいいエンジンだと思いますよ。

質問者が納得ダッシュボード奥の異音ですよね！ 自分のSはコツコツとゆうよりジーって感じで異音してます。 これフレームボディと内装の接触部分からの異音だそうです 新車購入時の定期点検の時にディーラーに言って少し収まったんですけど、道路から吹っ飛んで(道路を飛び出し１ﾒｰﾄﾙ下に無事着陸)ボディ底を打った後に異音が復活(笑) こっちはフレームの微妙な歪みで内装との接触による異音！ これはダッシュボードを全部外して接触部分に振動を抑える防音材を貼れば直ると言われました。 大作業になるのでしませんでしたけど(;^_^A...

質問者が納得個体によって違うので質問しただけなのですが･･･(笑) あんたはHONDAのｴﾝｼﾞﾝの丈夫さを知らないんですか(笑) 僕からも１つ忠告ですが、RB25と26わ似ても似つかない物と考えた方がいい。あとBCNR33乗りたくてRB25を勉強してるなら意味ないよ。それならRB26を知りつくした方がいいよ。(笑) BCNR33を乗るのに、RB25知る必要ないだろ(笑) まさかBCNRR33にRB25ｽﾜｯﾌﾟするとか･･･(笑)

質問者が納得周りでそんなに故障とかしてます？ 自分はS2000を新車購入後に数千キロでクラッチが滑り交換！ 信号待ち半クラなんかもってのほかだし、滑るような行為はしてなかったのにクラッチ交換！ もちろんディーラーの無償交換でしたけど 距離が短いから壊れないとか、長距離走ってるから壊れるなんてのは考えるだけ無駄ですよ！ 本気で欲しいのでしたら実車を見て試乗しないと分かりませんよ！

質問者が納得内燃機関はある程度回転を上げないと出力が出ません。なので、加速する為にはアクセルをいっぱい開けて回転数を上げます。 またトルク特性は回転数に依らずおおよそ一定のため、本来内燃機関と言うものは、自動車等の荷役機械には向かない特性が有ります。そのため内燃機関ではトランスミッションが必要になります。 一方、電動機は始動時にもっとも大きなトルクを発生し、回転数の上昇に伴いトルクが減少し、回転力が増していくという、荷役機械に理想的な出力特性を持っています。 つまり、もっとも力が必要な発進加速時にもっとも力がでる電動...

質問者が納得逆ですよ。 VTECは、高回転型エンジンの弱点である、低回転時の燃費悪化やトルク不足を解消するための技術で、高回転では「OFF」になります。 つまり、高回転に入ってVTECが切れるとエンジン本来の性能を発揮するって事です。 本来のパワーを発揮して、燃料をバンバン使うことになり、燃費は悪化します。 ハイオクが入手できない時にはレギュラーでも走れなくはないですが、レギュラー入れ続けてまでS2000に乗る必要は無いでしょう。 オイルはホンダ純正指定のものでも良いですよ。 タイヤサイズ的にはそれなりに高い...

質問者が納得純正パーツはメーカーに生産＆保管の義務年数が決まってたはずです。 重要部品で１０年とか・・・、だからしばらくはあるはずですよ。

質問者が納得