S2000 性能の解決方法
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"性能"4 件の検索結果
"性能" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得四輪に均等に荷重のかかったクルマなのでスタッドレスタイヤでもバランスはいいと思います。スタッドレスタイヤは経験上、メジャーなメーカー順に効くと友人含めた評判です。
車高を落とすことはおすすめできません。大雪でワダチができ、一般車は通っても車高を落としたクルマはハラが支えて通称カメさん状態。タイヤ径が小さく車高が低いミニクーパーと、シャコタンのクルマが大雪でよく立ち往生してます。
幌車は経験がないのですが、降雪より凍結を気を付けるべきでは。凍結、解凍の繰り返しで幌やパッキンの部分の劣化が心配ですね。
S２０...
4534日前view48
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質問者が納得走行距離に因るヘタリからくる交換部品はその他ホンダ車と変わりありません。
仮にも量販車ですから、価格的にはその上にインスパイアやレジェンドがあるわけで(現在は廃止ですが)個々の部品代ならそれらの方が高いです。
経年劣化で交換必要となるものは定期交換部品ではないのでS2000に限りませんが専用の部品となりますから高くはなります。オープントップの幌とかシートの経たりとかステアリングギアボックスとか。ステアリングギアボックスなどは走行に関わる部分ですが、普通に考えれば廃車まで交換経験のある車は稀です。でもスポ...
4437日前view59
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質問者が納得タイプV：車速応動可変ギアレシオステアリング搭載
タイプS：専用シート、フロントスポイラー、リアスポイラー、サスペンション、シフトノブ、エンブレム、専用色ホイールなど
2007年の最後のマイナーチェンジでタイプVが廃止され、タイプSが追加されました。
AP1でも年式ごとに仕様が変わっていて、2003年10月のマイナーチェンジで大きく変わっていますね。（ライト・バンパーのデザイン、ボディ強化、サスセッティング、タイヤ・ホイールサイズなど）
このモデルから130型～（次が135、200）と呼ばれ、AP1を買う...
4888日前view15
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質問者が納得Ｓ２０００は最強のオープンカーであるけど、特にＡＰ１は運転が難しいので有名です。切れが良すぎて運転しにくく憧れて買っても使いこなせずすぐ売ってしまうこともざらのようです。ＡＰ２はかなり穏やかになっており運転しやすいがＡＰ１ほどの強烈な刺激が味わえなくなってしまったようです。
ソアラで１車検以上のって買い換えてもいいかもしれません。
本当に教習所の運転簡単な車から本気スポーツカーは大変です。俺の友達も教習車がディーゼルだったせいでＭＲ２のクラッチミートができずに諦め、１８０ＳＸにしたけど発進はタコメーターがガ...
4914日前view11
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