S2000 ホンダの解決方法

質問者が納得お給料がどのくらいかはわかりませんが・・・ どちらもスポーツカーなので保険料がかなり高くなると思います。 親の保険を譲ってもらう手もありますが…私は父の保険を使わせてもらうようにしました。 保険会社に相談してみればいいと思います。 後はガソリン代。燃費はもちろんよろしくないです。 その上ハイオク仕様ですので今のガソリン代が高騰している中では大変かも。 税金も普通車だとそれなりにかかります。

質問者が納得ダントツはＧＴＲ 燃費・保険料・税金面で最悪。 事故率高いは盗難率高いは排気量大きいは燃費悪いはでほっといても金が消えてきます。 性能に合わせて17～18のハイグリップを毎年買う必要があるしパーツそのものが高い。 改造にもよるが、年間100万以上かかる。 ランエボとＳ15と180SXとＭＲ2は保険料・燃費が高い。 Ｓ2000はは保険料高いがNAなので燃費は↑よりまし。 他の2Ｌ以上は税金高いがおっちゃんがフツーに乗っていたのであとはそこそこ。 この中で格安はMR-Sですね。この中で唯一レギュラーガソリン...

質問者が納得S2000のドリフト、カッコいいと思います。 ただ、ドリフトは可能だと思いますが、とても難しいと思います。 ドリフト向きのパーツもあまり売りだされていないでしょうし。 あとは、やる気と根気とお金次第だと思います。

質問者が納得今、現在どのようなチューニングされてるのか分かりませんが吸排気のみならＥＣＵ交換しても意味ないし、かえって燃費落ちますよ。 交換した所でトルクが増える程度かなと思います。燃調が濃いので燃費は落ちます。 現車合わせしなくてはならないほどチューニングされてるのなら多少は意味あるかもしれません。 作業に置いては、必ずバッテリーのﾏｲﾅｽを外してから作業してください。ショートとか防ぐ為です。 後はなるようにしかならないのでネジなくさないようにしてください。 ＥＣＵのネジ取る際にシールが貼ってあります。そのシール...

質問者が納得タイプV：車速応動可変ギアレシオステアリング搭載 タイプS：専用シート、フロントスポイラー、リアスポイラー、サスペンション、シフトノブ、エンブレム、専用色ホイールなど 2007年の最後のマイナーチェンジでタイプVが廃止され、タイプSが追加されました。 AP1でも年式ごとに仕様が変わっていて、2003年10月のマイナーチェンジで大きく変わっていますね。（ライト・バンパーのデザイン、ボディ強化、サスセッティング、タイヤ・ホイールサイズなど） このモデルから130型～（次が135、200）と呼ばれ、AP1を買う...

質問者が納得現在もEK9乗ってますが強烈な加速と言うより心地良く回る高回転の音が好きで今も乗ってます。 過去の車の何が気持ちい所だったのかそれを考えれば何か見つかるかもしれません。 フィットはフィットなのでフィットにしていい所と言うのもあると思うのですが基本はフィーリングの改善が一番じゃないでしょうか？ 他の回答者さんにもある様にクイックシフトとかにしてもいいと思います。 もう少し予算を掛けられる場合でエンジン音をもう少し感じてみたいと言うならばエンジンマウントを交換すると良いとも思いますが同時に振動もきますので...

質問者が納得車体はATが200からでMTは350ぐらいから買えます。 維持費は年間30から50ぐらいはかかります。

質問者が納得はっきり言って必要ありません。 しかし「エス」の名前をつけているので開発者がオープンボディに強く拘ったそうです。 なぜならホンダが４輪に進出して初めて作ったスポーツカーＳ５００／６００／８００の後継車としてＳ２０００を登場させたかったからでしょう。 その為にシャーシもボディも専用に開発し、ハイＸボーンフレームというオリジナルのメカニズムでクローズドボディと遜色ない剛性を確保しています。 つまりエスであるがゆえにオープンカーなんですよね。

質問者が納得Ｓ２０００は最強のオープンカーであるけど、特にＡＰ１は運転が難しいので有名です。切れが良すぎて運転しにくく憧れて買っても使いこなせずすぐ売ってしまうこともざらのようです。ＡＰ２はかなり穏やかになっており運転しやすいがＡＰ１ほどの強烈な刺激が味わえなくなってしまったようです。 ソアラで１車検以上のって買い換えてもいいかもしれません。 本当に教習所の運転簡単な車から本気スポーツカーは大変です。俺の友達も教習車がディーゼルだったせいでＭＲ２のクラッチミートができずに諦め、１８０ＳＸにしたけど発進はタコメーターがガ...