S2000 いとの解決方法

質問者が納得10W-30と5W-40で高温時のエンジン保護性能は5W-40のほうが高いです。 なので5W-40の方を夏場に使うのは変ではありませんし、冬場に10W-30にするのも変ではありません。 この人の地域は低温時の始動性が問題になるようなことが無いので、後ろの数字だけを選択の理由にしているのでしょう。 ちなみに◯W-◯◯を『粘度』と言いますが、実際は粘度そのものの数値を表したものではありません。 前の数字はそこから30を引いた数字が保護油膜を維持できる実温度を表しています。 5Wなら－25℃まで耐える...

質問者が納得水温が高めですが 沸点は122℃以上 ラジエターの小さなバイクだと普通に100℃超えてます 走行風がよく当たる場合のみ８０℃強で安定すしますね 車はH22エンジンですが同じようにサーモ設定温度で安定します 電ファンはアイドルで９０℃でON、85℃でOFF位かな 油温は夏場の高速だと100℃位が普通かな 今の時期だと水温と同じ、ATF温度も同じ 上がり始めると全てが上がる（登坂など） 基本MAX120℃以下なら大丈夫 私のボンネットには通気口が付いてますけどね

質問者が納得四輪に均等に荷重のかかったクルマなのでスタッドレスタイヤでもバランスはいいと思います。スタッドレスタイヤは経験上、メジャーなメーカー順に効くと友人含めた評判です。 車高を落とすことはおすすめできません。大雪でワダチができ、一般車は通っても車高を落としたクルマはハラが支えて通称カメさん状態。タイヤ径が小さく車高が低いミニクーパーと、シャコタンのクルマが大雪でよく立ち往生してます。 幌車は経験がないのですが、降雪より凍結を気を付けるべきでは。凍結、解凍の繰り返しで幌やパッキンの部分の劣化が心配ですね。 S２０...

質問者が納得現在の在庫車の状況を見ると、10万キロ超、修復暦ありがほとんどです、年式は古くなっても下がらない気がします。ここ数年 徐々に、値上がりしています。低走行、無事故車は200万になっていく気がします。判りませんけどね。

質問者が納得普通免許があれば運転できる乗用車です。 特殊な技術は必要ありません。

質問者が納得絶対乗りたい車に乗った方がいいよ！ 運転していてわくわく楽しく運転したいじゃん(笑) 問題は…保険料かな？ 高いよ～(^o^;) 車のメンテはそんなに不具合はないです。 確かに足回りのヘタリやクラッチオイルの漏れ、ガソリンポンプの不具合なんかが出てくるかもしれませんが、これは高年式車なら少なからず発生するトラブルですから エンジンに関してはあまりトラブル聞きませんよ！ OHするくらいなら載せ換えが安い事もありますからその辺は臨機応変ですね。

質問者が納得スポーツカーは、街乗り程度なら特殊な技術は不要ですよ。 むしろ普通の車よりも、安心して乗れるかもしれませんね。 ハードな運転に耐えられる様に、しっかり作られていますから。 私はRX-8に乗っていますが、出張で三菱コルトに乗ったとき、余りの不安定さに怖かったのを覚えています。 プリウス、カローラなどもスポーツカーになれるとストレスがたまります。 MT技術は、不安ならば教習所のペーパードライバー講習に通いましょう。 普段からAT車に乗っているのなら、1時間あれば思い出しますよ。 不安なまま街に出て、坂道発進...

質問者が納得自動車業界に身を置く物です 貴方か気になるならやめた方が良いと思います ですが、追突事故と言うのは、相手１００パーセント過失のケースが多く 保険から全額支払われるので、修理屋にとっては非常においしい案件でもあります バンパー交換だけで済むような軽い事故でも、トランクフロアをちょこっと板金して塗装すれば、板金工場は利益が出ます 当然中古車流通では修復車になります はっきり言って、追突事故の大半は、トランクフロアやバックパネル補修になります たとえば、軽い追突で、リヤバンパーに追突した車のナンバプレートの...

質問者が納得大丈夫、N-BOXあたりでギリギリというならまだしも、エッセに乗れるなら問題ないです。ご心配なら試乗しないにしても、なんとか探して中古車販売店で座ってみて下さい。NA、NBのロードスターは162ｃｍの私が乗っても狭く感じますが、S2000はそんなに狭くありません。 関係ないかも知れないけど180cmくらいの人（細身だけど）でもビートに乗れてましたよ。