S2000 カーの解決方法

質問者が納得通常のメンテナンスであれば、他の方も言われる通り、 数をこなしているディーラーの方が信頼性は高いと思います。 また、万が一失敗があっても 「メーカー保証」があると言うのも魅力。 一方、チューナーに依頼するってことは、有る程度「自己責任」が伴います。それを理解した上で依頼するのであれば良いですが、使用方法から察するに、自己責任は負いたくないとは思います。 まして、富山ではホンダメインでやっているチューナーは私が調べる限りありませんので、 避けた方が宜しいかと。 もしやるのであれば、関東のスプーンなどの有名...

質問者が納得たぶんこのクルマのホントの凄さが理解（体感）できるのはハイアマチュア～プロドライバーぐらいではないかと 素人が普通にオープンドライブを楽しめるのにいざとなったらプロドライバーが全開で攻めても簡単には破綻しない、そういった２面性を高い次元で両立させている。単にパワーがどうこうとか何キロでるとかそういった次元で語るクルマではないと思います。 乗ってみて自分で凄いと感じれば凄いんだと思います。本に書いてあったとか人が言ってたとかはあまり関係ありませんよ。

質問者が納得カー・オブ・ザ・イヤーの条件は簡単です。 メーカーの広報部門が評論家・メディアの接待に使った金額の 多寡で決まります。 販売台数は一切関係ありません。

質問者が納得スポーツカーは、街乗り程度なら特殊な技術は不要ですよ。 むしろ普通の車よりも、安心して乗れるかもしれませんね。 ハードな運転に耐えられる様に、しっかり作られていますから。 私はRX-8に乗っていますが、出張で三菱コルトに乗ったとき、余りの不安定さに怖かったのを覚えています。 プリウス、カローラなどもスポーツカーになれるとストレスがたまります。 MT技術は、不安ならば教習所のペーパードライバー講習に通いましょう。 普段からAT車に乗っているのなら、1時間あれば思い出しますよ。 不安なまま街に出て、坂道発進...

質問者が納得大丈夫、N-BOXあたりでギリギリというならまだしも、エッセに乗れるなら問題ないです。ご心配なら試乗しないにしても、なんとか探して中古車販売店で座ってみて下さい。NA、NBのロードスターは162ｃｍの私が乗っても狭く感じますが、S2000はそんなに狭くありません。 関係ないかも知れないけど180cmくらいの人（細身だけど）でもビートに乗れてましたよ。

質問者が納得コースによって違いますが、基本クローズドでロールケージ必須です．

質問者が納得オープンで攻めているけど感じたことない ロールバーは必至

質問者が納得普段は通常の洗車でOKです。洗車機に掛けてはいけません。 メンテナンス剤も売っていますので、ヤレてきたらどうぞ。 http://drophead.xb.shopserve.jp/SHOP/52500306.html ハードトップと比較するとエアコンの効きも遮音性も落ちます。 ですが、そもそもハードトップもそれほど機密性も遮音性も 高いとは言いがたいので、これに付いては五十歩百歩です。

質問者が納得タイプSはサスペンションが違います。 あと、フロントスポイラー・リアウイング・ストレーキ等により空力が考えられています。 また、スペアタイヤを無くしてパンク修理キットに変えるなどの軽量化が図られています。 その他、シフトノブが丸かったり、新車購入のときに選べるシートの種類がが増えたりといった感じです。 個人的には、S2000に乗る人は自分のこだわりがある人が多いので、自分で足回りを変えたりエアロをつければ、わざわざタイプSを選ぶ必要はないと思いました。実際、私はタイプSではなく、ベースグレードを買って、足...