S2000 交換の解決方法

質問者が納得まだステアリングやステアリングボスを手に入れてない段階では？ ①純正のステアリングを取り外してボスを取り付ける。 ②ボスにステアリングを取り付ける。 ③ボス内部の配線とホーンボタンを接続する。 ④ホーンボタンをステアリングに取り付ける。 基本的にはこんな感じです。 ＞ホーンのカプラーとステアリングは、どの様にして繋げばいいんでしょうか？ 接続するのはステアリングボス（内部の配線）とホーンボタンです。現物を見ればすぐにわかります。

質問者が納得売り払われたとしても、二足三文になると思います。今の時代本格スポーツは、あまり売れません。中古車屋さんは、いくらなら売れるかで、買い取り価額を決めますから。 もうすでにＳ２０００に興醒めされたのであれば、私なら、それでも売却します。スポーツカーの事故歴は、前のオーナーが、修復状況に我慢出来なくなり手放す場合がかなりあります。もし、その車がセダンだったらとっくに廃車のような事故でも、スポーツカーなら、多少安くすれば何とか売れます。 あくまで一般論ですが、中古スポーツでも、ハズレ車を掴む可能性が高いのですが...

質問者が納得走行距離に因るヘタリからくる交換部品はその他ホンダ車と変わりありません。 仮にも量販車ですから、価格的にはその上にインスパイアやレジェンドがあるわけで(現在は廃止ですが)個々の部品代ならそれらの方が高いです。 経年劣化で交換必要となるものは定期交換部品ではないのでS2000に限りませんが専用の部品となりますから高くはなります。オープントップの幌とかシートの経たりとかステアリングギアボックスとか。ステアリングギアボックスなどは走行に関わる部分ですが、普通に考えれば廃車まで交換経験のある車は稀です。でもスポ...

質問者が納得周りでそんなに故障とかしてます？ 自分はS2000を新車購入後に数千キロでクラッチが滑り交換！ 信号待ち半クラなんかもってのほかだし、滑るような行為はしてなかったのにクラッチ交換！ もちろんディーラーの無償交換でしたけど 距離が短いから壊れないとか、長距離走ってるから壊れるなんてのは考えるだけ無駄ですよ！ 本気で欲しいのでしたら実車を見て試乗しないと分かりませんよ！

質問者が納得少し勘違いがあるようです。 オイルの性能は値段ではなく表示しているグレードです。 高粘度と油膜の強さも関係ありません。 競技では出来る限りの低粘度オイルを使用するのは常識です。 S2000で通常の使用環境で5W-30と0W-40を比べても違いが分からないのは普通です。 0W-20と20W-60等でもっと極端に変えなければ分からないはずです。 シングルグレードなら分かりやすいですよ。

質問者が納得オルタネーター故障もしくはなんらかの事柄で常時暗電流が大きめに流れている状態をバッテリー不良と思い込んだでしょう もったいない事をしました。 補充電で再使用出来るバッテリーを交換していしまいました。 オルタネーターを修理や交換または漏電原因を取り除かないとまた２週間程度でバッテリーは放電常態に至ります。 バッテリーの補償は比重のバラツキと液べり程度です。 殆ど有りえない事を補償しています。 何十年前なら有り得たであろう品質バラツキ（あたりハズレ）は無いと断言しても良い程バッテリーの品質は安定しています。 ...

質問者が納得1.三箇所のリコールが全部済んでいるか寺で確認． 2.その程度の距離なら交換すべき箇所は特にないが、強いて言えばアッパーマウント．ブレーキキャリパのO/H 3.油脂類は全交換されているのを確認． 4.消耗品ではエアクリとエアコンフィルタ．

質問者が納得ディーラーか自動車工場などで 見てもらうのが一番でしょう。

質問者が納得状態が良いのも買えますよ 買えますけど維持費とか考えてますか？ 18で任意保険は、この手のスポーツカー目茶苦茶高いですよ 車両保険を年齢から計算してみましたら 車両保険を付ければ保険料年間60万位 一切自車両に無しなら19万付近です 一切車両保険無しなんてS2000では盗難など考えたら有り得ないので、やはりある程度カバーでも30万から40万位の範囲になりますね