アクセラ
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"詳しい方"12 件の検索結果
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質問者が納得走りが好きであれば迷わずMSアクセラをお買い求めください 数回試乗しただけですがあんないい意味での変態モデルはそうはありませんよ FFに250馬力オーバーの大パワー、ちょっとでも強くアクセルを開ければトルクステアで一瞬でハンドルが取られる。 まさにじゃじゃ馬、最近のスポーツモデルは剛性がパワーより上回っているものが多い上に電子制御である程度ラフな運転をしても振り回されることは少ないですがこいつはそうはいかない。 明らかにシャシーを上回るパワー、ターボであること再認識するドッカンぶり、じゃじゃ馬性格を強...
4671日前view94
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質問者が納得私も昔、免許取り立てのときに父親のマークIIを借りて運転してるときに質問者様と似たような事故をしました。 そのときの修理代はドアを交換して15万円ぐらいでした。 マークIIの塗装はソリット塗装のホワイトなので、まだ安くついてると思いますが、質問者様はメタリック塗装なのでやや高めだと思います。 落ち込まず前向きに頑張ってください。
4677日前view19
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質問者が納得新車のアクセラならマツダコネクト標準装備ですね。 ナビのSD カードはつけるんじゃないかと想像します。 実は私のデミオも、CD プレイヤーオプション外しました。 音楽はUSBにiphoneつないで聴いてます。 それでおけの人は今後増えていくでしょうし、あんましマイナスにはならないと思います。 まあ、少なくとも32000円以上安くなることはないかとf(^_^;)。
3624日前view3
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質問者が納得ブルーアースエース1ってタイヤはない。ブルーアース1の間違い 確かにミシュランのセーバーは定評があるタイヤ。 また最近のヨコハマは燃費と走行性能のバランスがよく、ブリみたいに燃費だけおっていないのが好感もてる。住友系は論外だけどね。(ブリもプレイズはあのクラスでは最高のタイヤだったが) まあ燃費を追求するならブルーアース1。低転がり性能AAAって各社あるけど、まあ最高峰クラスであることは変わらない。 全部を求めるならこれ。 エナジーセーバーは低転がり性A、ウェットブレーキ性能c ブルーアースAは低...
4517日前view1116
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質問者が納得MAZDAアクセラってタイミングベルトではなく、タイミングチェーンやないですか?平成17年登録であれば1500でもタイミングチェーンのはずです。タイミングベルトの場合、10万キロを目安に交換を勧めますが、タイミングチェーンの場合最低でも24万キロメンテナンスフリー、又は廃車になるまで交換が不要なほど信頼できるパーツです。タイミングベルトの劣化は分解後、目視ぐらいでは判りません。それも答えられない○人集団のイエローハットなどに聞かないで、直接マツダディーラーに問い合わせてみて下さい。その方が正確な情報が得られ...
4622日前view101
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質問者が納得戦闘機をイメージしたコクピットといえばランボルギーニレヴェントンですが http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/52342127.html 現実的なところではホンダ車のメーター類がそれっぽいかも http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/interior/
4635日前view41
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質問者が納得エンブレムを欧州仕様のものに交換したんじゃないですか。日本ではMAZDA3の名前で販売していません。 エンブレム屋さん http://www.auto-acp2.com/pm_export/emblem/axela.htm
4637日前view163
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質問者が納得結論から言うと大丈夫です。 私は、97年式マツダデミオ(DW型マツダ121)1500に乗ってます。 現在の走行距離は17万キロです。 エンジンはビクともしませんし、故障する徴候もなく、絶好調です。 デミオの前は、92年式ユーノス・ロードスター(ミアータMX-5)に14年間乗っていました。 こちらは、事故で廃車となってしまったのですが、やはり17万キロ走行していて絶好調でした。 まだまだ、あと10万キロ以上乗ってやるつもりでいたので、残念でなりません。 オーストラリアでは、30万キロ超えたMX-...
4639日前view32
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質問者が納得アクセラのエアコン操作器よく壊れます、中古品を使っても壊れるため 結局は操作機ASSY新品を購入しないといけなくなります。
4477日前view775
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質問者が納得画面一体型ナビ買えば良いのでは? その方がおさまりいいし使いやすいし加工もありません。 ディーラーのナビはボリまくりですし走行中テレビ見れません。 カー用品店は同じ商品で値段が安いし走行中テレビ見れます。 どっちがお得か分りますよね?
5920日前view0
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