アクセラ マツダスピー ドの解決方法

質問者が納得現行（ＢＬ）のＭＳアクセラに乗っています。 マツダスピードアクセラに関して言えばＦＣ前のデザインの方がアクセラらしいと思います。エアインテークの有無で全然印象が変わりますからね。あえてボンネットにエアインテークを付けなかったところにアイデンティティを感じます。 ＢＬは外見からして速そうです。実際コーナリング性能に於いてはＢＫより相当進化していますし、ギア比も洗練され２速からの加速は相当なものです。 国産でヨーロッパ車に対抗できる唯一Ｃセグのホットハッチとして走行性能を重視すると最終的に現行デザインにな...

質問者が納得流用と言ってもポン付するのも流用だし、他車種のものをベースに合うように溶接しても流用です。 まぁアクセラにポン付できるようなエキマニなんてないですね。ですから何十万もかけてワンオフするしかありません。

質問者が納得・・・そんなもの、人によるとしか答えようが無いから、自分で決めてください。 乗りたい車に乗ればいいんです。身分相応の範囲で。 人によって収入も違えば家庭環境も違うし、考え方も違うからねぇ。 収入のほとんど全てを車につぎ込むなら、かなり上級車を選択できるし、それに近い事をしている人も居ることは居る。 でもまぁ、一般的な基準（何が一般かちょっと怪しいけど）で言うなら「年収の半分くらいの価格」くらいからスタート、かな（それが上で書いた身分相応ってこと）。質問者の年齢とか、社会人なのかも判らないけど、たぶん、1...

質問者が納得ハイパワーのFFとローパワー（は言いすぎ？）のFRで正反対の車ですが、どちらも違った楽しみがあるので直接比較することは少し難しいと思います。 同じ車で悩みましたが、RX-8を購入しました。 RX-8を選んだ理由は、ロータリーエンジン搭載のFR車であることとそのスタイリングです。 MSアクセラはどうしても実用性重視のファミリーカーにしか見えず購入の決め手に欠けました。 実際に使い勝手は段違いにアクセラの方が上だと思いますが…。 低速トルクが厚い為、走り易いのはMSアクセラではないでしょうか。 ターボの強烈...

質問者が納得悩んだら油圧計と油温計を取付けましょう。サーキットでもエンジンブローの前兆を知ることが出来るし、オイルの劣化具合も知ることが出来ますよ。 私の軽ですが（ヴィヴィオRX-R）、油温が結構上がります。夏場の高速で110度、峠道を気持ちよく走ると120度は簡単に超えてきます。ブーストを上げてコンピュータも換えているので当たり前と言えば当たり前なのですが( ´－｀) 鉱物油だと油温が120度を超えて暫くするとタレます。タレというのはズバリ油圧が上がらなくなってしまう。粘度が落ちたりするんでしょうね。一度タレちゃう...

質問者が納得CR-Zをそれなりに乗った感想です。 スポーツモードが普通に楽しい。 足回りはカッチリしてないから街中では疲れない。 峠では多少不満になるがカスタムパーツが豊富なので金次第。 高速では低速の元気な爽快があるだけにパワー不足感が否めない。 エコモードは初心者でも安心。軽みたいな加速になるから別の車。 総評、インプやランエボからの乗り換えなら後悔するかも。街中ではフルに性能は使いこなせないから大丈夫だけど、直線命じゃない車種なのでMTの方がCR-Zは合ってます。 2ドアはそれなりに気を使います。...

質問者が納得排気量が2300㏄・MTのみの設定・メータースケールの違い等々、 カタログを読み比べるだけでもかなり相違点はあります。 足回りも基本設計は同じですが、味付けは全く別物でした。 15Cや20Sでもしっかりしたいい足回りでしたが、さすがにマツダスピード、 スタビの剛性やサスとバネの締付けを変え、18インチを履くだけのことは あるので、走りっぷりはノーマルとの差が歴然です。 試乗は都内から首都高を流す程度でしたが、燃費も7～8Km/Lは 出ている感じです。 高速巡航が長ければ、もっと燃費も伸びるでしょう。 欧...

質問者が納得最高速勝負なら現行型はリミッターがついてないから初期型は１８０でリミッターが作動しておいていかれますね。

質問者が納得なぜミニバンユーザーに限定してそのような質問をするのでしょうか？ そもそもミニバン乗ってる時点でやる気もへったくれも無いじゃないですか(笑) あれは走りに興味の無い人や、走りよりも家族の運搬を重視する人が乗ってるんですから。 隣に同じミニバンが並べば少しは対抗心も生まれますが、メガーヌやアクセラじゃあそもそも勝てるなんて考えないでしょう。 また、ミニバンユーザーにメガーヌはそもそも判別不能、アクセラも知らないでしょうから隣にいることすら意識されないかもです。 彼らが興味あるのは、同じミニバンならど...