Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得エンジンの始動はスターターモーターの先端のピニオンギアーがエンジン後端にあるフライホイール（回転マス）、またはドライブプレート（トルコンの場合）の円周にあるリングギアー（直径２０ｃｍ前後）に噛み合ってエンジンのクランクシャフトを回します、始動時キーをひねるとスターターが回り先端のピニオンギアーが回転しながら飛び出してリングギアーに噛みこみモーターの回転をリングギアーに伝える仕組みになっています。エンジンがかかっているのにスターターキーをひねったらピニオンギアーが飛び出すが相手のリングギアーが回転しているため...
4396日前view62
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質問者が納得1500はパワー的には問題はありません 。ハンドルは低速ではスムーズ、高速ではがっちりといった感じで、安心感があります。故障、オイルは一般的です。アクセラのウインカーの電子音やオーディオのイルミネーション、ゼロ指針メーターがカッコイイので好きです。15Fより15Cを探してみてはいかがですか？シート(内装)や装備の事を考えると15Cと比べておく事をお勧めします。ロータリーも良いですね。Ｅは上品なグレードですしね。特殊なエンジンですから維持費は高くなりますが。どちらかというとロータリーでしょうか。
5664日前view22
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質問者が納得確かに日本では小型(？)の2000ccというとアクセラしかありませんね。
インプレッサは2000ccのNAは新車ではなくなりましたし・・・。
あとは・・エリオ(スズキ)に1800ccがあるくらいでしょうか。
このクラスは輸入車の方が豊富です。
7249日前view22
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質問者が納得ターボが死んでるかもね？ 羽根が折れたり曲がったりするとよくそんな音がする。
あるいは吸気側のレゾネータが外れてるとか、高過給ならどこかパイプから漏れてるか。まずはエンジンルームから確認して、判らないようであれば、ターボが寿命を迎えてる可能性が高い。
4547日前view119
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質問者が納得ニットーのステリモキットや赤外線で飛ばすパターンの物を探されては如何でしょうか？
ちなみにカロッツェリアのメモリーナビ（C9P6 V6 650）と書いてありますが、C9P6 V6 650はカロッツェリアのメモリーナビではありません。
正確にはカロッツェリアが製造したマツダ純正ナビ（C9P6 V6 650）です。
細かくてすみませんm(_ _)m
4554日前view164
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質問者が納得こんばんは！！
１位はおなじく同感ですが、インプレッサのほうがはやいとおもいますよ。
4561日前view1028
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