アクセラ マツダの解決方法

質問者が納得画面一体型ナビ買えば良いのでは？ その方がおさまりいいし使いやすいし加工もありません。 ディーラーのナビはボリまくりですし走行中テレビ見れません。 カー用品店は同じ商品で値段が安いし走行中テレビ見れます。 どっちがお得か分りますよね？

質問者が納得1500はパワー的には問題はありません 。ハンドルは低速ではスムーズ、高速ではがっちりといった感じで、安心感があります。故障、オイルは一般的です。アクセラのウインカーの電子音やオーディオのイルミネーション、ゼロ指針メーターがカッコイイので好きです。15Fより15Cを探してみてはいかがですか？シート(内装)や装備の事を考えると15Cと比べておく事をお勧めします。ロータリーも良いですね。Ｅは上品なグレードですしね。特殊なエンジンですから維持費は高くなりますが。どちらかというとロータリーでしょうか。

質問者が納得世の中には納車して１週間で売る人もいますから、たまたま状態のいい個体にあたったんでしょうね。 自分も以前中古を買ったとき、 かなり状態のいい個体を見つけられました。 しかもちょうどその日の朝に入ってきたとのことでした。 今でも乗ってますが、不具合なく元気に走ってます。 運がよかったと思っています。

質問者が納得昨今の車は、エンジン、トランスミッション、エアコンやライトの使用の有無、イモビライザーの有無などをコンピューターで監視し複雑な制御していますので、質問文にあるＤＴＣを見ただけでは判断がとても難しいです。 質問文のＤＴＣは、ＣＡＮ通信異常、ＥＣＭ通信異常（マツダではＰＣＭと言うかもしれません。エンジン制御のコンピューターのことです）などのようなデータの通信に関する異常コードのようです。 単純にＥＣＭ（ＰＣＭ）を交換すれば直るというものではなさそうです。ワイヤーハーネスやリレーがどこかで接触不良を起こしてい...

質問者が納得まずいろんな性能面では、新型アテンザしかないでしょう。 アクセラもそれなりに経営再建中のマツダががんばって開発したものですが、新型アテンザはマツダに体力が付いた上で渾身の力を込めて開発したものです。 しかし、アクセラもモデルチェンジが近く予想されるとはいえ、熟成が進んでいてなかなかいい仕上がりです。マツダは他の日本車メーカーよりまじめにランニングチェンジをするので、登場後何年もたつとかなり車が変わってきます。（これは欧州車メーカーがランニングチェンジをまじめにするので、欧州で戦うマツダは同じようにしないとい...

質問者が納得あるお方のアクセラスポーツ15c MT 市街地で11～12 高速で20以上 ピラーが太いのでバックが大変だと。 えー私は15を買いますね。もっとも、余裕があればアクセラスポーツを買います。 使用用途が街乗り、実家、たまに高速でも15なら問題無いと思います。他の1500ccより走りは負けないと思います。 燃費も気になるようですし(^_^;

質問者が納得①オプションで大きなホイールに太いタイヤにしている・・・・バイクのタイヤは傾けて曲がります。これは傾いたタイヤが歳差運動という物を起こすことで曲がるのですが、太いタイヤが轍に入った時に、タイヤが傾くのではなく地面が傾くという状態になって、歳差運動を起こし、曲がる方向に接地してしまいます。・・・ワンダリングといい、太いタイヤにはどうしても現われる現象です。 ⇒オプションで無いサイズまでインチダウンする。そうでなくてもインチダウンはお勧めです。 ②偏平率の低いタイヤを履いていて、段差や突起の衝撃によって、前輪...

質問者が納得私のまわりにも、アクセラを乗っている人はいますが とくに電装系が悪くなったり、壊れたりという 話は、あまり聞かないですね～。 アクセラは、発売されてから大きなリコールも出ていませんし ある程度安心して乗っていただけると思いますよ。 無難にトヨタ車という手もありますが 最近トヨタさんは、リコールが多発していますし 「トヨタ＝安心」という神話は、もうないと思います。 現在プジョーにお乗りとの事なので ヨーロッパでも評判の高いマツダ車は おすすめだと思いますよ。

質問者が納得ロードスターとスイフトスポーツは大して変わらないような。 少なくとも車検、税金、タイヤ代は変わりません。燃費はスイフトスポーツの方が上みたいですけど。 個人的には、バイク乗っていて同様に気持ちよく走りたいのであればリア駆動車を選択すべきと思いますけどね。 エンジンが気持ちよくても曲がる際の特性が違うので、バイクののりで曲がるとアクセルワークでストレス溜まるかもしれません。 自分はこれが嫌で走りを楽しむ車はFRでという考えです。ベストはMRですけどね。本当にバイク感覚で走れます。 試乗して比較する事をお勧めし...