アクセラスポーツ マツダ アクセラ スポーツの解決方法

質問者が納得同じ1500ならデミオの方がワインティングは速かったですよ。 500ccの差なら、乗り手の腕次第ですね。 両者とも良いクルマです。

質問者が納得現在アクセラスポーツ15C乗ってる者です！５日後には20Sスカイアクティブが納車されます(>_<) 現在何に乗っているかにもよりますが、街乗りメインで速さにこだわりなければ迷わず15Sでしょう！！ 本体166万円の15Cに安全装備と質感をプラスした 15Sは、179万円に諸費用、値引き込みで195万～。 スカイアクティブ20Sは215万円に諸費用、値引き込みで240万～。 どちらもバイザーやマット済みの価格です！ ただしオーディオレス仕様のため、社外のナビを取り付けるとすれば予算的にも15...

質問者が納得人気はスポーツですね。しかし、かっこいいと思うのはアクセラセダンです。トランク広いし、クーペスタイルのスポーツカーみたいな外観です。ＣＭや雑誌はアクセラスポーツしか載せないから、アクセラセダンがある事を知らない人もいるかもしれません。逆に、マツダの狙いなんです。あっ、あのクルマ何？！かっこいー。って言わせる為にアクセラセダンを少なく販売しているのです。僕はアクセラセダンを買いましたよ。ウイングスポイラーを付けてます。

質問者が納得下の回答者さんのおっしゃる通りです。 アクセラの場合 セダンというのは ボンネット(エンジン)、キャビン(人が乗る所)、トランクと分かれています。 ハッチバックというのは セダンのキャビンとトランクの空間をつないで 屋根を後端まで伸ばしています。

質問者が納得スレ主さんと同様で、近くのマツダ数店舗で感じました。 うち、一店舗は売り上げが悪かったようで閉鎖になりました。

質問者が納得旧型平成２３年前期モデルの２０Ｓを所有しています。 試乗会の案内がきたので、この３連休に新型スカイアクティブエンジンのアクセラ２０Ｓを試乗しました。 感想としては、燃費を稼ぐためなのか、走りだしから明らかにパワーダウンしていることを感じました。 しかも思っていたいより燃費も良くないし、剛性感は旧型と同じでした。 全く買い替える価値なしと判断したしだいです。 ※年末に発売されるプリウスＧスポーツの方がはるかに加速感と剛性感があるようです。（購入予約をしました）

質問者が納得安全感安定感欲しいならフォレスター、インプレッサですね、レガシィもオススメですね。アクセラまったく魅力感じません、恐らくこの三代の安定感安全感に比べ物になりません。

質問者が納得今って…夜中の３時に車買いにいくんですか？ 明日にした方がいいと思いますよ。

質問者が納得20S/20E/マツダスピードアクセラのみ標準ですね！ 元々15Cはアクセラスポーツにとって廉価入門モデルとしての位置付けなので、装備の簡略化は致し方無いかと思います。 アクセラスポーツのメインは2000ccモデルですから！