アテンザスポーツ パの解決方法

質問者が納得おはようございます。 ５万キロ使えて性能をもとめられるとなると、実際のところ、ちょっと難しいですね。 コストパフォーマンスでご検討とのことですが「価格の安さ」重視でしょうか？ 性能でご検討であれば、オートエクゼのスポーツサスペンションキットをお勧めします。 １０年以上マツダ車のカスタマイズをした経験から言うと、この商品がベストマッチだと思います。 簡単ですが、ご参考になれば幸いです。

質問者が納得オーナーではないですが、ご予算がないなら３万円ぐらいでカー用品店でスピーカーを交換されても納得のいくものになると思います。ＢＯＳＥスピーカーは音を極める場合です。でも音はぜんぜん違いますのでこだわりがあるならＢＯＳＥがいいかもしれません。

質問者が納得http://www.alpine-fit.jp/pdf_file.php これみると、 ①インダッシュタイプのナビは厳しそうですね… リンクにもありますが、フェイスパネルも交換になります。 ②同じく厳しそうですね… ③ウーファーは何の車種でも取り付けは可能です。 ④ナビ本体は約20万、工賃は… かなりの加工が必要と思いますので、未知数です（汗） 普通に付く車でも地デジチューナー込みで1万円位しますので、 10万位かかるかも… ～補足について～ 古い、新しい関係なく、 添付URLのように、 エア...

質問者が納得ＭＴワゴン車ですか 結構ほとんどの車種にマニュアル設定はありましたよね 水平対抗は生きていた。更なる研鑽を踏み 日本のワゴンを代表する「レガシィツーリングワゴン」 荷物を積むためここまできた 車名みんな知らない ホンダのマイナーワゴン「オルティア」 走りを競うならＦＲがものを言う ショートワゴン「アルテッツァジータ」 日産のワゴンに死角はない 1,500ｃｃでお買い得「ウイングロード」 トヨタ車こそが最高品質の代名詞だ まさかセリカと同じエンジンとは「カルディナＧＴ－Ｔ」 デザインなら絶対負けん...

質問者が納得現行スカイラインセダンにMT有ってくれたら即買いです。

質問者が納得自分もGH前期アテンザオーナーです。 整備士ではありませんが…。 アテンザは欧州での販売を視野に開発された車種であり、前期の足廻りは欧州仕様の為にかなり硬めです。 質問者さんが言われてる様に、スポーツタイプに近い仕上がりになってます。 硬かった足廻りを後期型では日本に合う様に軟らかく変更されました。 それから電動パワステも後期ではハンドリング性能が向上してます。 足廻りに関しては、マイナーチェンジぐらいでは構造は変わってないはず。 乗り心地の硬さはショックを後期に変更すれば大丈夫だと思います。 でも...

質問者が納得4灯式は同時点灯になる様になっていますから普通です。 社外の中華製等でしたら寿命云々の話になるでしょうけど、純正は意外なほど長寿命です。 寿命を気にする程の事ではありません。 気にしてたら2灯式のHIDのみなんて乗れませんねー

質問者が納得トヨタのディーラーでマツダのアテンザ買えばいいじゃん

質問者が納得ダンパー交換時に純正新品にすれば十分ですよ。 どうしても、交換したいのであれば、マツダスピードアテンザ用のアッパーマウントがゴム硬度が多少固いかもしれません。(詳細未確認です) 正直なところ、ＧＹ系アテンザワゴンは限界領域の操縦性が相当ピーキーなので、マウント強化はお勧めしません。 後軸重が重いせいで、テールスライドし始めた時にブレイクスピードが早すぎるんです。 慣れると修正舵(カウンター)を当てるタイミングを早く出来るようになりますが。 メーカー試乗会で私の知り合い(某レーシングドライバー)が三...