アテンザスポーツ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ブレーキは十分小さいので16でも大丈夫です。 キャリパーの逃げが確保できれば15も大丈夫です。 心配ならマツダで聞いてください。

質問者が納得プレリュード → GTR32 → RX7 → GTR34 → アリスト → インスパイア ですね。どれも自分にとっては、いい車でしたが、特に34は好きでした。

質問者が納得一年前に年式、走行距離ほぼ同じものを売りました。アテンザワゴン黒、23sです。 そのときはディーラー下取り35万、ガリバー40万、アップル70万でした。その後、ガリバーに言ったら、ガリバーで70万になったのでガリバーで売却しました。 参考までに。

質問者が納得マツダのアテンザスポーツのような顔が好きとなるとマツダを選択するしかなさそうです。 アテンザにはスポーツ以外にもセダンとワゴンがあり、2リッターならそこそこ燃費も良いです。 また、アクセラというアテンザの弟分も居ます。 よく、プジョーと今のマツダの顔が似ていると言われますが、審美眼のある人やマツダの顔が好きな人はプジョーの顔を見ても「？」と思う人が多いようです。 プジョーの方が全体的に緩い印象なのに対して、マツダは鋭さや怜悧さを感じますね。デザインの方向性（コンセプト）が全く違う為でしょう。 しかし...

質問者が納得購入を検討されている方には言いにくいことではありますが、不人気車・マツダ車と言う新車時の値引きの多さ、下取り評価の低さを考慮すれば妥当な金額だとは思います。 あとは壊れるかどうかですが、こればかりは新車・中古車に限らず運次第ですし、新車よりは確率の上がる中古車を購入するわけですからいつ壊れても構わないと言う覚悟は必要です。 また、１年保障もあらゆる故障を保障するわけではありませんから、場合によっては費用がかかるかも？と言う覚悟もしておきましょう。 <追記> >中古車の方が壊れる確率...

質問者が納得4灯式は同時点灯になる様になっていますから普通です。 社外の中華製等でしたら寿命云々の話になるでしょうけど、純正は意外なほど長寿命です。 寿命を気にする程の事ではありません。 気にしてたら2灯式のHIDのみなんて乗れませんねー

質問者が納得この日は絶対に 契約しない 観に行くだけ と 割りきって 両ディーラーを 見学に 行って下さい。 ゴルフバックなど 持ち込んでも良いと思いますよ。 エンジンはスバルの方が マニアックで 良いとは思います。 アテンザは 今後 デミオに積んでいる 低燃費タイプのエンジンを開発していると思いますから、 それが出た後 ガッカリしなければ よいでしょう。 価格的には マツダの値引きに軍配が上がると思いますよ。 関東では スバルのディーラーが 減って来ています。

質問者が納得補足を拝見しました、 電源線はある程度のスキルをお持ちの方が作業した場合は大丈夫でしょうが、ＲＣＡのギボシ加工はお勧め出来ません。 プロでも余程の事が無い限りやらないですよ(逆加工はやりますが)純正のＲＣＡ入力コードは何万円もしませんから、購入されることをお勧めします。 グローブボックスへのナビ本体の固定は純正オプション部品「ナビゲーションブラケット」(6300円だったと思います)を使用するのが確実です。 小物入れ部分へのモニターユニット固定はガレージベリーからＦＲＰ製の１ＤＩＮ取付キット(確か3000

質問者が納得インダッシュは多分無理ですよ。 オーディオレス仕様があったかどうかは忘れましたが、形状から見て設置スペースがまともに取れません。 ダッシュボードの上の収納スペース？純正ナビ設置スペース？に1DINのスペースを設けるキットなんかがあればまだしも、ちょっと厳しいと思います。 オンダッシュで探すことになります。 まあ、ゴリラあたりでいいんじゃないですか。 機能ごとに値段差も結構ありますから、予算に合わせていろいろ選べますよ。 本体で4～9万円ぐらいまでいろいろです。施工費はまた別です。 ※補足 確認しました...