アテンザスポーツ くらいの解決方法

質問者が納得カローラアクシオとアテンザを比べるとマツダに失礼です！ 車のできが雲泥の差ですよ。一度試乗しましょう！

質問者が納得キャンバー角あったら接地面積が減るから路面との食いつきが悪くなる…っと言われていますが、指1本入る程度の車高でキャンバーがーとか、接地面積がーとか、言っても誤差の範囲だと思います。 経験上、そのぐらいの車高とノーマルの車高で乗り比べても滑り具合とかはまったく違いがわかりません。 一般道を使ってスキー場に行くならその車高でも大丈夫だと思います。 埋まるか埋まらないかは運もあるし、危険回避して走れば大丈夫です。 心配なら少し車高上げればいいと思います。

質問者が納得ＭＴワゴン車ですか 結構ほとんどの車種にマニュアル設定はありましたよね 水平対抗は生きていた。更なる研鑽を踏み 日本のワゴンを代表する「レガシィツーリングワゴン」 荷物を積むためここまできた 車名みんな知らない ホンダのマイナーワゴン「オルティア」 走りを競うならＦＲがものを言う ショートワゴン「アルテッツァジータ」 日産のワゴンに死角はない 1,500ｃｃでお買い得「ウイングロード」 トヨタ車こそが最高品質の代名詞だ まさかセリカと同じエンジンとは「カルディナＧＴ－Ｔ」 デザインなら絶対負けん...

質問者が納得自分もGH前期アテンザオーナーです。 整備士ではありませんが…。 アテンザは欧州での販売を視野に開発された車種であり、前期の足廻りは欧州仕様の為にかなり硬めです。 質問者さんが言われてる様に、スポーツタイプに近い仕上がりになってます。 硬かった足廻りを後期型では日本に合う様に軟らかく変更されました。 それから電動パワステも後期ではハンドリング性能が向上してます。 足廻りに関しては、マイナーチェンジぐらいでは構造は変わってないはず。 乗り心地の硬さはショックを後期に変更すれば大丈夫だと思います。 でも...

質問者が納得私はつい最近まで最終型のFD２シビックタイプR（日本版４ドアセダン）に乗っていましたが、燃費はとても良かったです。ガソリン給油時に測る走行距離と消費ガソリンでの簡単な計算ではエコ運転（エンジン回転を出来るだけ２０００以下に抑える）ならリッター約１１キロでしたし、どんなに荒く乗ってもリッター約９キロってところでしたよ。高速道路ならリッター約１３キロはいったかな、これってスポーツカーではかなり優秀だと思いますよ。

質問者が納得4灯式は同時点灯になる様になっていますから普通です。 社外の中華製等でしたら寿命云々の話になるでしょうけど、純正は意外なほど長寿命です。 寿命を気にする程の事ではありません。 気にしてたら2灯式のHIDのみなんて乗れませんねー

質問者が納得作業そのものは500円程度。後は球の値段次第。 こだわりなければ1000円もしません。 ただしHIDなら話は別。

質問者が納得予算１５０万円というのは中古を買うということですか？新車の頭金ですか？ 中古の場合は、条件が揃い難いので、欲しいオプションが付いているかどうかと価格で判断するといいと思います。 乗り心地は、どちらもいいです。差が感じられません。（ちなみに私はそこまで車にこだわりがない人間です） 新車ということなら、私も先日レガシィB4とアテンザスポーツを両方見積もりしてアテンザスポーツにしました。 理由は値引きが大きかったからです。 レガシィB4（S style）は本体２５万円引きが限界と言われました。 アテ...

質問者が納得車屋です。通常の大手買取店で155～160ですね。 新車で(新古車含む)購入したのでしたら、年式が新しいのでディーラーに持っていけば驚きの金額がでる場合がありますよ。 最初にディーラーに行ってから買取店巡りをするといいですよ。