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取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"18年式"4 件の検索結果
"18年式" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得おそらく、リアサスペンション周辺です。
一度分解して清掃し、ヘタった部品を替えるとかいぜんします。
以下は分解部分と交換部品です。
●スプリング分解、清掃、保護チューブ交換。
●ショックアブソーバー分解、清掃、ダンピングテスト、バンプラバー交換
●スプリング取り付け台座、分解、交換。予算は全部の部品代5000円くらい。
ここまでやれば完璧です。
さらに追求するなら、良い機会なのでショックアブソーバーを交換すると、新車時の乗り心地に戻ります。
こちらは大体3〜5万円ぐらいです。
自分でやれば部品代だけで済...
4647日前view59
全般
質問者が納得一番の売りは、2列目にチャイルドシートを付けたまま3列目の出し入れができることです。
更にキャプテンシートだと、2列目の間を通って3列目に乗り降りができますし、4人乗った状態で27インチママチャリが立てて積めます。（地方だと、大きくなったら雨の日の自転車回収がある）
また、幼児用の自転車なら2台積めます。
ただ、2列目は子育てワゴンの割に前後に狭いです。回転式や7歳までのロングユースチャイルドシートだと、後ろ向きモード時に狭いです。それでもデザイン優先で子育て機能を犠牲にしていた3代目デミオよりは遥かに楽...
3393日前view1
全般
質問者が納得デミオかな？
13C-Vはちょっと変ってるエンジン、ミラーサイクルエンジンを搭載しています。燃焼効率が高くて燃費が良いです。マツダは昔からこのミラーサイクルエンジンをやっていて、この技術はプリウスのアトキンソンサイクルｴﾝｼﾞﾝと同じです。
それとデミオの13C-Vは、車重が1000kgを切ってると思います。これは燃費に効くほか、重量税も1～2万円位安く済みます。なので車検時には万単位でティーダより安く済みます。
一方でティーダは質感と荷室の広さが特長です。また1.5リッターと1.3リッターのミラーサ...
4512日前view73
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