デミオ トヨタの解決方法

質問者が納得走りは言い訳であって本音はコストだと思われます。 元々マツダはジャトコからＡＴを買っていたからＣＶＴを採用できなかったわけではないし。 今現状、トヨタはアイシンＡＷから買うとしても、残りの日産・スバル・スズキ・三菱はジャトコから買っているわけだから マツダさえ採用すれば国産メーカー全社ＣＶＴを採用する結果となります。 ダイハツは内製だったはずです。 わ

質問者が納得私は逆に壊れないと信仰されているトヨタ車でトラブルが続いたために、マツダ車へ戻りました。 現行シエンタは８万キロを超えたあたりからエンジン始動時にギャーという音がし始め、ディーラーに修理に出したところ、サービスの方から可変バルブのギヤASSY交換と言われ、７～８万キロで交換になるケースが多いと平然と言われてショックをうけました。９万キロを越えるとエアコンも壊れたし、パワースライドドアのモーターも弱ってきているし、その他ドライブシャフトかベアリングが痛んで音がしてるし、バックドアのダンパーも交換したしで、修...

質問者が納得トヨタが好きでマツダやホンダが嫌いな人が沢山いるのでそういう噂が広まるのです。どこのメーカーも変わりありません。

質問者が納得個人的には断然デミオです。 仕事で頻繁にヴィッツに乗ります。２万キロしか走ってないのに、エンジン音がかなり大きく（ディーゼルみたい）、アイドリングも不安定です（プルプルする）。 トヨタは消費者を馬鹿にしているのかと思ってしまいます。昔から感じてましたが、トヨタは2000cc以下とそれ以上で車の出来にかなり差があるように感じます。 それと、ご家族はブランド力が有ると感じていらっしゃるようですが、ヴィッツには無いです。トヨタが適当に作った車としか思われません。 その点、他社はこのクラスに対して手抜きは少ないと感...