デミオ 修理の解決方法

質問者が納得電池切れです。電池を交換すれば解決です。 きちんと取り扱い説明書を見ましょう。

質問者が納得スマート フォーフォー。1300ｃｃ。セミAT。 これはベースは三菱コルトで、エンジンはベンツです。 ミッションはATモード付きの6MTです。（クラッチ版があり、クラッチ操作を車が勝手に行う。このため坂道では下がります。ATにMTモードが付いた車ではなく、MTにATモードが付いてます。） 装備の一部として、BAS（ブレーキを離したあと0.5秒くらいブレーキをホールドするので、その間にアクセルを踏めば坂道発進時に下がらず発進できる。）や、横滑り防止装置等充実してます。荷物もたくさん乗る5人乗りです。 カラー...

質問者が納得＞・エンジンがかからない状態で、 このときセルモーターも回らない状態ならば オルタネーターのＩＣレギュレーターの破損 セルモーターが回れば 点火系のトラブル 燃料系のトラブルだと思います この状態では、このくらいしかわからないです ＞燃料を吸い上げるポンプに異常があると言われました。 ガソリンスタンドなどで、 水抜き剤（アルコール）を定期的にガソリンタンクに入れている場合 燃料ポンプの部品が錆びて壊れやすくなりますよ

質問者が納得ディーラーにもっていってください。 部品さえあれば自分で修理する事は可能だと思います(ミンカラなどを見ながら) またウィンカーリレーだけではなく、バッテリーので夏、接触位置、ヒューズなども確認してください。 工賃もディーラーでしたらそんなに高くはないと思いますが、部品はちょっと高いかもしれません。

質問者が納得確かに質問者様のお気持ちはお察し致します。 質問者様のお車の状態からすると明らかに整備不良だと 思います。理由は、同じ箇所で問題が発生している事です。 そこで、この事実を元に一度マツダコールセンターに問い合わせてみて、 納得のいく回答を頂ける様に話し合ってみては如何でしょうか？ あとは、ディーラーを変更してみても良いかと思います。 同じ系列のディーラーでも店によって対応は違います。 当然、人を見て態度を変える店もあります。

質問者が納得私は逆に壊れないと信仰されているトヨタ車でトラブルが続いたために、マツダ車へ戻りました。 現行シエンタは８万キロを超えたあたりからエンジン始動時にギャーという音がし始め、ディーラーに修理に出したところ、サービスの方から可変バルブのギヤASSY交換と言われ、７～８万キロで交換になるケースが多いと平然と言われてショックをうけました。９万キロを越えるとエアコンも壊れたし、パワースライドドアのモーターも弱ってきているし、その他ドライブシャフトかベアリングが痛んで音がしてるし、バックドアのダンパーも交換したしで、修...

質問者が納得あなたがただの迷惑なクレーマーで、ちょっとしたゆれでも敏感に感じすぎるんじゃないの？

質問者が納得新車購入で、３年以内若しくは走行距離６万ｷﾛ以下なら「無料」です（消耗品は除く）。 なぜなら「保障期間」だからです。 また、ﾏﾂﾀﾞなら保障期間を過ぎても、車検時に１．５万払って更に保障期間延長が受けられます。 私もﾃﾞﾐｵに乗っていますが、２度ばかり無料修理を受けました。 なんにせよ、購入したﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせてみる事をお勧めします。

質問者が納得平成10年ですと前期型になりますね。現行モデルは平成12年頃に発売されています。 登場して6年経ちますし時期型が出てもおかしくないですから初期モデルは発表後なら もっと安くなる可能性大！ 初期型を買うなら最終モデルのアレッタがいいのでは？ボディ剛性も強化され熟成されていますし 車重が1000ｋｇと軽くエンジンも改良されています。マニュアルなら私も欲しいです。 当時のデミオのＣＭを見ると背の高いバスケット選手？が出演し乗車していたので以外に広いのかも？実際座席に座ってチェックしてみてください。