デミオ マツダの解決方法

質問者が納得レーマー社のデュオを使っていました。 こいつ、非常にモノがよろしくて、国産の安価なチャイルドシートとは一線を画しています。…が、お高いです。今はデュオプラスに進化しています。 さて、DWデミオですが、後席のシートベルトのバックル側（3点シートベルトのアンカーを差し込まれる側）のベルトが、微妙に長いのです。 そのため、チャイルドシートによってはバックルと干渉し、確実な取り付けができないものがあります。 先述のデュオはまさにそれでして、本当はやってはいけないのですがシートの下に低反発クッションを敷き、見かけ上...

質問者が納得スプラッシュに1票！ 車の作りからしてベリーサでは話になりません。見た目や内装の雰囲気重視ならベリーサも考えられますが、走りや造りの真面目さは圧倒的にスプラッシュです。 車を分かっとらん奴が多いので相変わらずマイナーですよ。

質問者が納得マツダの良い点を昨年発見したことがあります。マツダの20年前の古いエンジンのオーバーホールを行うときに、ミッションマウントも交換したのですが交換部品が2年前のパーツリストよりも改良品番になっていました。20年前の古い車種なのに未だに品質改良などを水面下で行っているのです。マツダの良心をかいま見た瞬間でした。 クルマの出来は、私は基本性能だと思っています。カップホルダーがいくつ付いているとか、収納がどうとか、リアドアが電動スライドなんかはその上での話。大手の車種が基本性能をおろそかにしつつある中、マツダは走...

質問者が納得オーナーです。 K200503jpさんの仰る通りです。 9月納車でしたので当時の話ですが、マツダではお願いできなかったのでオートバックスで取り付けてもらいました。 費用は20万ほどかかりましたが… うちは夜間に暗い田舎道を長距離走る事が多いので、付けてよかったです。 見た目もいいですしね。 車格の割に高くつきましたが、とても気に入って乗っています。

質問者が納得いなかのくるまやです。 オススメの整備はいずれも妥当だと思います。 ＡＴＦは工賃だけとのことで、それだけちょっと高いかも・・。 （おそらく圧送式チェンジャー使うんでしょうけど・・） それとＡＴＦはなるだけ純正品を使ったほうが無難なので、 それがその店で準備できないようなら交換は控えたほうが・・。 ラジエターバルブってのは、おそらくラジエターキャップかな。 ＡＴＦ交換以外はやっといたほうがいいんじゃないかなぁ・・。 って感じです。 よくここで質問される、ガソリンスタンドの見積もりなんか からすると...

質問者が納得最近1300ccで評価が高いのはスズキのスイフトです。 ほぼ欧州車の品質と性能ですよ。

質問者が納得ホイールキャップならそれほど値段も高く無いと思うので一度ディーラーで確認してみてはいかがでしょうか？ 直す手間の方が大変だと思います。 イメージチェンジに４本色を変えるなら修理も有りだと思います。 補足をみて。 確かプラスチックですよね？ 傷の深さによると思いますが、バンパーを直すパテやポリパテ？で良いのではないですか？ あとは、プラモデルに使う様なパテでも良いと思うのですが。 ヤスリは普通の紙ヤスリや布ヤスリで荒いのと中間と細かいのを用意したら良いと思います。 塗装はカー用品に売っているのでもホーム...

質問者が納得現場監督さんで仕事に使うならフィットの方が中の広さは圧倒的ですし、場合によればフィットシャトルくらいの方が、職人さんを載せて後ろに道具類も乗ります。 http://www.honda.co.jp/FITSHUTTLE/webcatalog/interior/luggage/ デミオはどちらかと言えば２人の為のデートカーで、実用性はかなり良くないようです。 価格の差は両車と殆ど差は無いですし、実際の燃費もそれほど変わりませんが、仕事なとで沢山の距離を走られるならフィットにもフィットシャトルにもハイブリッ...

質問者が納得１３Ｃと１５Ｃですと排気量以上に違いを感じます。 おっしゃるとおりトルクの少ない１３Ｃのファイナルは高くなってます。 これにより、通常でもエンジン回転数が１５Ｃと比較して高めになりエンジン音等が大きくなる原因です。 １５Ｃに乗ると「同じ車かな？」と感じるくらい違いますから・・・・。 実燃費はカタログ値ほどの差はなくなります。 何故ならトルクの薄い１３Ｃでは全般的にシフトプログラムも高めになり、実燃費では１－２Ｋｍ（使用方法では同じくらい）の差となるでしょう。 １３スカイアクティブであれば大きな差が出来...