プレマシー ミニバンの解決方法

質問者が納得厳密に言えば マツダプレマシーを性能に関係ない外観をニッサン風にしたのがラフェスタハイウェイスターです。 だからラフェスタハイウェイスター＝プレマシーと考えるのがいいと思います。 この二台走りの上でのハンドリングはとても良いです。 アクセル踏むとすぐ法定速度超えるようなタイプではありません。 楽しく曲がってくれるタイプの車です。 加速が速いタイプのミニバンならスバルのエクシーガのターボとかいいと思います。 楽しく曲がれるタイプのミニバンはオデッセイとかストリームやプレマシー ウィッシュだと思います。 ミ...

質問者が納得一般にはＥＳＰまたはＥＳＣと呼ぶ事が多いのですが、凍結路走行に横滑り防止装置は必須です。 特に背の高いミニバンでは高い効果を持っています。 http://www.asahi.com/car/nambo/13a.html http://www.esc-jpromo-activesafety.com/index.html http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/m/14/ 凍結路や急カーブでの事故防止に大きな威力を発揮することから、欧州では早くから標準化が進んでいます...

質問者が納得う〜〜〜ん、ドアの容積（エンクロージャ容積）が足りないのかもしれませんねぇ。 最近の車は取付ける場所もなく、苦労します。 バッフルを取付けたとのことですが、ユニット傍から空気漏れはないでしょうか？ 逆にユニットから遠い場所に空気抜きを付けてやると中低域の量感は増します。 中低域が足りないなら、後部ドアにも追加という方法もあります。 ドアに接続されているハーネスにケーブル2本 忍ばせます。 こもった感じ、ツィータ、ちゃんと動いてますか？

質問者が納得背の高い広めの車が好みとなればビアンテで決まりでしょう！ プレマシーも良い車です。 私の場合は質問者様と似たような使い方で、プレマシーに7年乗っていますが、やはり6人乗るには窮屈ですね。 ビアンテは2列目はシートを後ろいっぱいに下げれて広々リビングモード、3列目は跳ね上げる事が出来ないのでその辺は実車で確認されると良いと思います！ 2つのモデルはモデルチェンジ(スカイアクティブ化)したばかりなので、中古でも現行モデルの方が後々よろしいと思います。

質問者が納得現在新型プレマシー（20E・i-Stop付・2WD）を使用しています。 i-Stopの使用時の燃費改善効果は１割程度。 定期交換部品としては普通のバッテリー以外に、 i-Stop用の小型バッテリーを４～５年ごとに交換が必要との説明を聞いています。 費用は１万円程度とのことです。 スカイアクティブＧエンジンは、 ４WDも含めてとなると、2012年ごろのマイナーチェンジになるのでは。 早ければ来年2WDの一部グレードに装備される可能性はあります。 一世代前のプレマシーも新しい直噴エンジン（DIGI）は、 ...

質問者が納得MICHELIN Pilot Sport 3 205/50ZR17 89W をお勧めします。 http://kakaku.com/item/K0000091314/ 高速安定性は申し分ありません。 ロードノイズは制音タイプではありませんが、許容できるレベルです。 DRYはそこそこですが、WETグリップがずば抜けています。 名前はSportですが、実はコンフォート系のタイヤです。 燃費志向のタイヤではありません。 私も去年から履いていますが、WETグリップが優れているため、雨の日の運転が安心です。 タイ...

質問者が納得他にどんな呼び名がありますか？

質問者が納得7人乗りといってもほとんどの車種で7人乗ると狭いと感じますよ。5人乗りの普通車でも大人4人が乗るとほとんどの車種で圧迫感があったり重たさ感じますから。大人7人も実際に乗る事が果たして年に何回あるのでしょうか？どうしても大人7人乗りが必要ならLサイズミニバン以上じゃないと圧迫感があり狭いです。ミニバンでも4人位乗って荷物を載せて丁度良い位が普通です。

質問者が納得200万前後の車で何も言わずに35万も値引きしてくれれば十分じゃないですか？粘って粘って鼻つまみ者にならないと35万も値引きしてくれませんよ。