プレマシー エンジンの解決方法

質問者が納得気にする人は気にするので面倒でしょうが付き合ってあげましょう 「燃費が悪くなったのはお前の乗り方が雑だからだ」と言いがかりを付けられるのもバカバカしいですよ とりあえず、慣らし運転は1000km位が目安ですから、そこまでは車内を暖房で温めるためとか考えて我慢してあげましょう まあ実際問題としてはそんなに神経質になる必要はないです、エンジンをかけた瞬間にアクセルを吹かしてみたり、暖まる前にアクセルをべた踏みするようなことさえしなければ痛む事なんてないですよ

質問者が納得こんばんわ。 アイドル不安定、エンジンストールだと経験上プレマシーだと エアクリーナーボックス～インマニ間エアホースの破けによるエア吸い。 インマニガスケットの抜けによるエア吸い。 この２つが考えられるかなぁと思います。 いずれもエンジン回転時パーツクリーナーを一吹きしてみると分かります。 ストールするとのコトなのでイグニッションコイルゎあまり考えにくいとは思いますがたま～にありますね。軽くコンコンと叩いてみてラフアイドルになるならコイルも怪しいですね。 概ね前者だとは思いますが現車...

質問者が納得はじめまして。 まず、カードキーの電池が無くなっていませんか？カードキーのスイッチを押したら、赤いランプが点きますか？点かないなら電池を交換しましょう。 それでもダメなら、バッテリーを交換したお店に状況を説明し確認してもらいましょう。 取り付けの時に何か変な事をしたかもしれません。 他に車両で症状が出ていないですか？ ルームランプがつかないとか！ ROOMヒューズを確認してみるのもありです。

質問者が納得マニュアルモードですから、マニュアル車でたとえば山道を攻めようとする場合どういうギヤシフトします？ 高速で、急加速しようとする場合どうします 極端な話、サーキットに持ち込んだらどうします。 そういうときのマニュアル車と似たようなことができるということです。

質問者が納得ダイナモがイカれかけてるのかも。大体約五年くらいで早いものはきます。マツダ、電気系統弱いですから。

質問者が納得自動車部品メーカー勤務で複数自動車メーカーの設計と仕事をしていますが、現在各日本車の使っている部品に大差は有りません。同価格帯自動車自体の品質には大差無いと思って間違い有りません。部位によっては同じ部品を使っています。トヨタを買って数ヶ月で不具合がある場合も有りますし、マツダがトラブル無しな場合も多々有ります。 9万キロATFを一度も変えてないのが事実なら確実にメンテ不足です。ATFの汚れは限界状態でATF自体の機能＝ATの機能も落ちていると考えられ乗り心地の低下にもつながります。工賃込みで1万程度で出来...

質問者が納得見られますよ デッドニングをすれば音漏れは防げますので参考にしてください デッドニングはドアの内張りを剥がして内部に防音材、吸音材、制振材などを貼り付けるチューニングです 結構手間がかかります いっそのことマフラーを換えてマフラー音でごまかしますか？

質問者が納得＞今のデミオに乗ってもかまわないが、今後同じ箇所が壊れた際に保障してくれ 物凄い上から目線な上に、すごい論理だな。 『怖い思いをした』という意味のわからない理由であなたに例外で 無期限保証を適用しろと？ ＞それに車とは壊れるもの。だから部品にはメーカー保障がついてるんだ。 また同じ箇所が壊れる可能性はあると言われました。 機械部品が無数に集まって成り立っている以上、壊れる時は何しても壊れる。 お店の言ってることは至極真っ当。 ＞マツダ側の主張は正しくて私はただ無理を言ってるいやな客でしょうか？ ...

質問者が納得一概には言えませんが、『下取り』ではなく『買取り』でしたら、ディーラーより買取専門店の方が比較的有利だと思います。 但し、買取店はその時点の相場で買い取りしてくれる分、色も含めて人気車は高くなるけど不人気車は安くなるので面倒でも数社回ってみることをオススメします。買取店で値段を出してもらった後で買った(お付き合いのある？)ディーラーに手放す事情と買取店での価格を伝えてみてそれより高く買い取ってもらえればラッキーぐらいの気持ちで良いかと思います。 プレマシーなら20Sならいいけど20CSだと相場的には厳し...