プレマシー マツダの解決方法

質問者が納得断然今が良いですよ。 ①消費税の値上がり（5%→10%）によっては10万近く差がつきます。 ②悩みはストレス。このストレスを2人目ができるまで何年も放置していると、疲れますよ？

質問者が納得私はＣＲのプレで一つ前の型ですが、ラゲッジは多分同じぐらいの広さだと思います。 確かにプレのラゲッジは狭いですね。 パンク修理キットを乗せればスペアを外しても車検には通ります。 私もカーオーディオをやっている関係で外したいのですが、何人かバーストしている人を知っていて、流石にバーストはパンク修理キットでは直せないので万が一を考えて乗せてます。 私の場合は三列目を常時倒していて、急きょ三列目に人を乗せる場合のみ使用すると割り切っています。 ちなみにトノカバーは買ってません。

質問者が納得こんばんわ。 アイドル不安定、エンジンストールだと経験上プレマシーだと エアクリーナーボックス～インマニ間エアホースの破けによるエア吸い。 インマニガスケットの抜けによるエア吸い。 この２つが考えられるかなぁと思います。 いずれもエンジン回転時パーツクリーナーを一吹きしてみると分かります。 ストールするとのコトなのでイグニッションコイルゎあまり考えにくいとは思いますがたま～にありますね。軽くコンコンと叩いてみてラフアイドルになるならコイルも怪しいですね。 概ね前者だとは思いますが現車...

質問者が納得最初の二桁の数字は容量（Ａｈ）と始動性能（ＣＣＡ）の関係から決められた総合性能を示します。数字が大きいほど性能が大きい事になります。 次のアルファベットはバッテリーの短側面(幅＊高さ)の大きさを示します。Ａ～Ｈまで８種類あります。 その次の二桁の数字はバッテリーの長さです。 末尾のアルファベットはバッテリーのマイナス端子の位置。Ｒが右でＬが左です。 つまり、ＤとＲの部分が適合してスペース的な問題をクリアできれば大丈夫です。 ７５→８５は性能が上がっているということなので、何の問題もありませんよ。

質問者が納得はじめまして。現行モデルは2010年8月にフルモデルチェンジしていますので、通常であれば今年中にマイナーチェンジすると思いますが、日産へのOEMの絡みやスカイアクティブの搭載問題もありますので、来年になるのではないでしょうか？雑誌等では、変更に関する目立った記事は見ていません。 補足の件ですが、先頃エコカー補助金の復活が決定しました。プレマシーが対象車種に該当するかどうかはわかりませんが、対象車種であれば、現行モデルを購入しても、トータルの維持費はそれほど変わらないと思います。

質問者が納得はじめまして。 まず、カードキーの電池が無くなっていませんか？カードキーのスイッチを押したら、赤いランプが点きますか？点かないなら電池を交換しましょう。 それでもダメなら、バッテリーを交換したお店に状況を説明し確認してもらいましょう。 取り付けの時に何か変な事をしたかもしれません。 他に車両で症状が出ていないですか？ ルームランプがつかないとか！ ROOMヒューズを確認してみるのもありです。

質問者が納得走行性能というかクルマとしてのバランスや仕上がりとしてはSKYACTIV技術をフル搭載しているCX-5でしょう。エンジン、ミッション、ボディ、シャシー全てがSKYバージョンになっています。プレマシーはアクセラベースなのでSKYACTIV搭載モデルが出た時にガソリンエンジンが4‐2‐1排気になっているかどうかで判断してみてください。フルモデルチェンジじゃなければ恐らくアクセラ同様にエンジン(4‐2‐1排気はスペースの関係で不採用)とミッションだけがSKYACTIVになるんじゃないかと思います。 それを差し引...

質問者が納得普通は車体にある既存のボルトや穴を利用して固定します。 当たり前ですが、ボルト固定部分はレンチが必要でしょう ネジの場合はドライバーが必要です。 車体表面へのボルトオン加工をしているなら穴は残るでしょう。 それが無ければ残りません。 これも当たり前ですが、両面テープが残らないようにとればいいだけでしょう。 そのあとWAXかければ目立たないかと。 まぁ塗装の状態が酷ければ目立ちますけどね。

質問者が納得200万前後の車で何も言わずに35万も値引きしてくれれば十分じゃないですか？粘って粘って鼻つまみ者にならないと35万も値引きしてくれませんよ。