Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"原因"8 件の検索結果
"原因" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得昨年の夏、同じような症状になりました。
その時はDレンジだと３速固定になりました。
３レンジだと３速固定、２レンジでも３速固定、マニュアルモードでも３速固定というトホホな状態。
Rレンジは問題無かったんですけどね。。。
その時の修理内容は、リビルドミッションを使って、ミッション本体を交換。
費用は部品代、交換工賃、消耗品（オイル、パッキン等）含めて３０万円かかりました。
幸運にも中古車保証の適用範囲内だった為手出しは０円で済みましたが、自費だった場合は血の気が引きます。
また保証適用の申請と部品が届くのに時...
3812日前view221
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質問者が納得多分、スタビリンクの劣化です。
マツダのストラット系の異音の原因のほとんどはコレです。
自分の車もそうでした。
大体4～6万kmくらいで症状がでます。
修理代は工賃込みで5～7千円くらいです。
3510日前view8
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質問者が納得電気系のトラブルです。それの原因は調べることが可能なので、ディーラーでちゃんと検査して貰ってください。または整備書でATのダイアグ方法が記載されてますので、それを確認して自分で調べてみることです。
希に発生するトラブルであれば、ATの問題って事も無いかも知れません。私の車だとスロットルポジションセンサー（アクセルペダルの踏み込み量を見るセンサー）がトラブってもHOLDランプが点滅します。アクセルの踏み込み量が判らないからATが制御できないのです。
5472日前view765
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質問者が納得以前、サーモスタットの固着という状態でラジエータに高圧がかかり壊れたことがあります。ボンネット上にユラッと視界の歪みを感じたので車を止め、水温計を見てエンジンを止めたりアイドリングしたり対処をしたため吹き出しはしなかったんですが、ラジエータ交換は余儀なくされました。
サーモスタットの固着の場合、ラジエータホースがカチンカチンになるので、最初のディーラーさんはそこらへんを見て問題なしと判断したんだと思います。
起こりやすいわけでもないですが、貴方一人だけに起こるような特殊なものでもないです。
修理金額は妥当...
5497日前view372
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質問者が納得補足的な回答ですが…
どこかを間違えて押した、とかじゃなくんて、おそらくATの故障です。エンジン止めてかけ直したら戻ったとのことで、そのままでも問題ない…ケースもあるけど、人間の怪我じゃないので、放っておいて故障が直ることはありません。
しばらくしてまた同じ症状が再発するケースも多い。
したがって、一度はディーラーに持ち込んで見てもらった方が良いでしょう。
車のコンピューターに、故障履歴（エラー・ログ）が残るようになっているので、それを見てもらえば、原因が判ります。（まれに、ログが残っていないこともあ...
3634日前view293
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質問者が納得はじめまして。
今までのメンテナンス（点火プラグ交換）等の状態でも大きく変わると思います。
マツダのディラーに点検を出して故障の原因をしっかり調べてもらい直してもらった方が行中に動かなくなることを考えたら安心ですよ。
4556日前view242
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質問者が納得ダイナモがイカれかけてるのかも。大体約五年くらいで早いものはきます。マツダ、電気系統弱いですから。
4599日前view138
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質問者が納得１．故障原因はATFオイルには関係ないでしょう、純正外品を利用したからと言ってバルブの動きがおかしくなる事は考えられません。ただ、明らかに安い粗悪なATFオイルを利用しているとしたらば考えられない事はありませんが・・・・現在の国内にそのような粗悪品が流通しているとは考えたくないですね。
２．ソレノイドバルブ交換作業の手順が不明なので言い切れませんが、ATFを分解する必要が有るとすれば
２－１．エンジン・ATF脱着 約４万円～６万円
２－２．ATF分解・清掃 約５万円
金額はおおよそです、高い場合は工賃...
4079日前view144
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