ロードスター 理由の解決方法

質問者が納得タン幌設定がなくなったのは非常に残念です。 あれが好きでロードスターに乗り始めたのに… まぁまたそのうち限定車という形で出てくるかもしれませんね。 RHTに白が無いのは、後ろから見たときに鏡餅に見えるからだと思います。

質問者が納得DVDの交換作業と言われても何のことだか分かりません。 ナビなのかプレーヤーなのか電源はどこからとっているのかプレーヤーならスモールの入力を使っているのか。 その辺が分からないと、「偶然そういう事もある」で終わってしまいます。 シガーソケットと言う表現があるならシガーソケット接続かも知れませんが、シガーつなぎ替えならわざわざ交換作業を依頼はしないと思われますし。 その交換したDVDってのがどんな物でどこから配線を引いてどんな配線種類を接続しているか分からないと答えようがないでしょうね。 スモール配線の...

質問者が納得①については理解出来ません。リコールで修理されたのであれば何の問題もないでしょう。メーカーとしての誠意ある対応だと思います。別に車があなたを裏切った訳ではありませんから。 ②については理解出来ます。確かにそうですね。 ③についてはまったく趣味が良い方向に向いていると感じます。背中を押します。ただ、故障等のトラブルに対してあまり神経質にならない方が、より楽しめると思います。機械である以上は壊れる（劣化も含めて）ものです。

質問者が納得北海道でも、真冬にロードスターに乗っている人は居ますよ。 真冬でＦＲが怖いと言っても、中級、高級セダンは、ほとんどＦＲです。

質問者が納得幌にする場合はカーポートよりガレージでの室内保管が出来ると良いと思います。 もし屋根の無い露天駐車なら幌の痛みはひどく数年毎に貼替の費用が大変ですからハードトップをお勧めします。 ハードトップは耐久性も良く快適でもありますから、殆ど屋根を締めたまま走る人が殆どで、オープンと言うよりクーペのようです。 ロードスターは本来オープンで走る物で、雨や暑さで耐えられない時に間に合わせで幌を締めるのが本来の乗り方です。 マツダロードスターではありませんが、屋内でオープンのまま保管して、雨の日は別の車に乗りますし...

質問者が納得スポーツカーに憧れているならＭＴ。 運転を楽しみたいならＭＴ。 通勤時間を楽しみたいならＭＴ。 ドライブを楽しみたいならＭＴ。 長年乗るならＭＴ。 スポーツカーっぽくなくて、楽したくて、通勤時間が退屈で、ドライブも退屈で、すぐに飽きて売り払ってもいいならＡＴ。

質問者が納得自分がNB2を試乗した当時は、1800の方がエンジンフィーリングは軽快でした。 1600はNA6の様な良く回る印象はありません。 ただ、NB2以降のNB8は、ハイオク指定なのですよね。 維持費の面では1600、エンジンを回して楽しむ機会が多いのであれば1800かなと思います。

質問者が納得公認の自動車学校に入学して受講すれば大型１種だろうが 牽引１種だろうが大型２種だろうが 大型自動二輪車だろうが あきらめないで通っていればほぼ合格できます 途中で嫌になり行かなくなったらそれまでですが・・・・ なんでも「なれ」だと思います やった事もないのに最初から上手くできる人なんていませんよね？ なんども教習所でのって教官の指導を守りながら アドバイスなど教えてもらいながら練習できますからね 普通自動車と同じ感じで進んでいきますので １発試験に比べたら時間も料金も かかるとおもいますが まず合格できるは...

質問者が納得赤いアルファロメオスパイダーとかはどうですか。クーペだとプジョーRCZもいいんじゃないでしょうか。TTならオープンよりクーペの方が軽くてキビキビ走るのでオススメですよ。