ロードスター ロードス ターの解決方法

質問者が納得好きなメーカーは日産です。 ただし最近の日産車は…。 トヨタとスバルも好きです。 嫌いなメーカーは特にないですね。

質問者が納得発売時期は、2013年か2014年でしょう。 ダウンサイジングに関しては、現在の主戦場の欧州で小排気量化が進んでいる事、現行(NC)でも130PS弱の1800cc(日本未発売)が人気です。 次期モデルでは日本市場向けは1500ccのエンジンが搭載されるのがほぼ確実です。 5ナンバー枠になるのは微妙ですね。 グローバルのレギュレーションだと側面衝突が課題となる事、主戦場の欧米で全幅は今(NC)のサイズでも小型になる為です。 プラットフォームは、現在のNCベースと思われます。新規に開発するとなると低価格での発売...

質問者が納得Goo-netの価格相場だとMTが18万円～23.7万円、ATが12.4万円～18.4万円です。 http://www.goo-net.com/market/MAZDA/10251020/1998/1/ ロードスター専門店に査定してもらった方が買取額は高い様子です。

質問者が納得オープンで走りを楽しむ車です。 これがこの車の一番重要な所かと。 幌の問題は、現行モデルでハードトップのRHTがラインナップされていて人気です。 実用性は低いです。荷物は積めないですね。 ただ割り切った分、他の車で味わえないオーブンドライビングが楽しめます。 この割り切りが理解できるかで評価が大きく変わります。

質問者が納得それは一時的に車内に置きたいってことでしょうか？ 人が乗らないなら、斜めにしたりすれば収納も可能かもしれませんけど、人が乗ると考えたら無理です。

質問者が納得布地の方が、冬場に縮まないとか言いますね。 手入れは大変ですよ。洗車しても大して汚れが取れませんし・・・ あと、やっぱり日光には弱いです。 乗らないときは、その部分だけでもカバーがあると持ちが大分違います。 （手入れという意味で回答が出来なくてすいません・・・）

質問者が納得ＮＢ６Ｃに乗っている者です。 私はＤＨＴ（デタッチャブルハードトップ）は所有しておりませんが、知り合いのｍａｚｄａメカニックがＮＢ８Ｃ＋ＤＨＴでかっ飛ばしているので、乗せてもらった時の感想を述べます。 結論、劇的に剛性が上がる事はないです。ただ、スカットルシェイクはほぼなくなりますので、快適性を底上げする程度の剛性アップと捉えた方が良いと思います。 スカットルシェイクとは、オープンカー特優の段差を乗り越えた時等に車体がブルブルっと震えるアレですが、慣れない人には不快この上ない振動だと思いますので、この振動が...

質問者が納得初代のユーノスロードスターに乗っていました。初めて買ったスポーツカーだったので乗るたびにドキドキしました。 リトラクタブルのヘッドライトをパカパカさせては喜んでました。なかでも一番好きだったのはドアの開閉の仕掛けです。人差し指を差し込んでコチンと開ける仕掛けがなんともおしゃれでワクワクしました。（2代目からは普通のドアになってしまいましたが・・・） バブル経済華やかなりしころ、後部トランクにキャリアを装着し、マウンテンバイクを積んで高原へよく出かけました。帰りに雪に降られてFRというのはこんなに後輪が滑...

質問者が納得車は「用途」だよ。 だいたいさ、FRが厳しいって、乗ったことないじゃん？ で、ロドを買ってもいないうちから、もう足車の算段？ 気が早いっつーか。。。 ロドは軽いからね、雪道はまあまあ走れるほうだよ。平地なら、まったく問題なし。問題は急な上り坂や山道さ。他車がいなけりゃ、慣性（速度）を生かせば、なんとかなるけど、トロい4WDなんかが並んでいたら、けっこうきついものがある。いくらトルセンLSDがついてたって、両輪がホイールスピンすりゃ、意味ないしね。 つまりだ、ボードやスキーをしたり、家がけっこうな坂の...