ロードスター ハードトップの解決方法

質問者が納得車検証の『幌型』は変わりません。車本体を加工する訳ではありませんから。 ハードトップはNA・NB共通だったと思いましたが。（熱線があるならNA後期～NB） 熱線が接続できないとはコネクタの形状が違うと言う事でしょうか？だったら加工するしかないですよ。 ハードトップ本体の他に取り付け金具一式ついてましたか？NAだと内張りの加工必要でしたがNBも同じではなかったかと思います。

質問者が納得>・ソフトトップにオプションのディタッチャブルハードトップを装着した場合オープンにする事はできても突然雨が降ってきてクローズする事はできないですよね？ はい。その通りです。 ハードトップは折りたたんだりできないので、ガレージにおいて出かけることになります。 >・ディタッチャブルハードトップを装着した場合ソフトトップは取り外さなければいけないのでしょうか？ いいえ。幌をたたんだ状態での装着ができます。 まとめると、幌とハードトップを両方つけていれば、ハードトップをはずしてオープンにして出...

質問者が納得それは一時的に車内に置きたいってことでしょうか？ 人が乗らないなら、斜めにしたりすれば収納も可能かもしれませんけど、人が乗ると考えたら無理です。

質問者が納得布地の方が、冬場に縮まないとか言いますね。 手入れは大変ですよ。洗車しても大して汚れが取れませんし・・・ あと、やっぱり日光には弱いです。 乗らないときは、その部分だけでもカバーがあると持ちが大分違います。 （手入れという意味で回答が出来なくてすいません・・・）

質問者が納得ＮＢ６Ｃに乗っている者です。 私はＤＨＴ（デタッチャブルハードトップ）は所有しておりませんが、知り合いのｍａｚｄａメカニックがＮＢ８Ｃ＋ＤＨＴでかっ飛ばしているので、乗せてもらった時の感想を述べます。 結論、劇的に剛性が上がる事はないです。ただ、スカットルシェイクはほぼなくなりますので、快適性を底上げする程度の剛性アップと捉えた方が良いと思います。 スカットルシェイクとは、オープンカー特優の段差を乗り越えた時等に車体がブルブルっと震えるアレですが、慣れない人には不快この上ない振動だと思いますので、この振動が...