ロードスター 年式の解決方法

質問者が納得車の買い取り価格は、相場的に20.8万円～25.9万円の様子で、販売価格の1/3程度の価格の様子です。 買取店での買い取り価格だと残念ながら妥当な価格の範囲でしょうね。 車の買い替えに伴う下取りだと買い取り価格より上乗せがあります。 あとは、ロードスター専門店で査定してもらう。 アイ・スタイリング (http://www.roadster.co.jp/)で買い取ってもらうのも一つの方法です。 多分普通の買取店よりかは上乗せが期待できると思いますが、ロードスター専門店だけに徹底的にチェックされるので買取店で...

質問者が納得中古車の壊れる頻度なんて分からないですよ。 ましてや５年以上過ぎた車なんて運だけです。 ちなみに私の車は４年２６０００キロでウオーターポンプやられました。 １３年落ち軽自動車は５８０００キロですがこれといった修理は有りません。 １１年落ちのコンパクト６００００キロはPWモーターとヘッドライトを交換しくらいです。 家族の８年落ち普通車も何も起きてません。 仕事用の軽自動車は４年４００００キロでシートベルトの巻き戻しが悪くなりました。 こんな感じですから本当に運です。

質問者が納得オークションで買う神経が分からない。 命に関わる買い物ですよ。

質問者が納得ロードスターでは定番のトラブルです。 寒い時期はグリスが硬くなるのでどうしても動作が重くなり、 場合によっては途中で止まってしまうこともあります。 そんなときは手で押して（引っ張って）補助してあげましょう。 これをセミパワーウィンドウと言います。 車と乗り手との共同作業です。 これぞマツダの目指した人馬一体です。 症状は春の訪れとともに改善されます。 これは故障というよりは仕様ですので、 手で補助して動くうちはあまり気にしないようにしましょう。 もう少しすると内部の滑車が割れて窓が落下しますので、 こ...

質問者が納得①については理解出来ません。リコールで修理されたのであれば何の問題もないでしょう。メーカーとしての誠意ある対応だと思います。別に車があなたを裏切った訳ではありませんから。 ②については理解出来ます。確かにそうですね。 ③についてはまったく趣味が良い方向に向いていると感じます。背中を押します。ただ、故障等のトラブルに対してあまり神経質にならない方が、より楽しめると思います。機械である以上は壊れる（劣化も含めて）ものです。

質問者が納得19だとNCでもNBでも任意保険は30万コースですね NBは1型ならレギュラーでOKですが車体の程度も 悪くなってます。NCは問答無用でハイオクですね NBのがタイヤは小さいのでタイヤ代は少ないでしょう NCは１６～１７インチですからタイヤ交換は ちょっとかかります。16年落ちNBの7万ｋｍのってますが とりあえずセンサー交換で1万円くらいの修理しか 遭遇してませんが知人の17万ｋｍはラジエターはねたり いろいろ変えてます。つぶしで買っても程度によっては いきなり１０～２０万は修理が必要です。 5万ｋｍで...

質問者が納得運転を楽しみたいならロードスター。 そこはCR-Zと比較するのが失礼過ぎるくらい楽しさレベルが違います。 悩む必要すらないです。 燃費重視でクーペのカッコしてればいいのであればCR-Zです。 というか、CR-Zを選ぶ理由って燃費しかないのでは。 比較対象がロードスターに限らず、どのスポーツカーでも。

質問者が納得そいつはタダのアホです＾＾ メーターに印を付けないと出来ないとは、そんなの格好付けにやっているだけでしょう。 講釈を叩く腕も技量も無いと思いますなぁ。。。 ダブルクラッチはエンジン音と景色の流れ具合で回転とスピードを感じて、歩くのと同じで身体が勝手にするものです。 何速で何キロ出る時に何回転か？なんて物は、私自身も一瞬考えないと答えられませんが感覚で覚えています。 そもそもダブルクラッチは昔のシンクロの無い時代には必須でした。 まあ建設機械等で今でもシンクロがわざわざ無い物も有りますが、彼には操作出来な...

質問者が納得点火プラグが加熱しすぎて失火しているかと思われます。 多分、どれか一気筒が点火できていなくて不完全燃焼の症状になっていると思われます。 一気筒点火できていない場合は、アイドリングの回転数も下がり、振動も増え、加速しなくなります。 ちなみにその状態のまま走ると最悪エンジンを壊しますのでご注意を。 (同様の症状はバイクでよく経験しました。) 同様の症状を避けるのであれば、プラグの熱価がまず1つか2つ高いのに交換してみたら良いかと思います。 症状ですが、プラグが一度冷えると発生する事が多いです。 この為、走り続け...