ロードスター 際の解決方法

質問者が納得①私もアテンザは一通り乗りましたが、ＭＴは未経験です。 でも、ＡＴよりも高い金額設定が、単なる「客数少ないから客単価上げるか」 という理由ではないと信じています（笑）。マツダはそういうところは（笑）、 信用できるメーカーですから。更に、このＭＴ氷河期時代にあえてＭＴを 国内でも出すということは「スポーツディーゼル」のイメージを確立したいの だと思います。そして何よりＳＫＹ技術を盛り込んだ新型ＭＴを内製で造った マツダの心意気から、スポーツフィールが無いとは思えません。フィールに 好みはあると思いますが、燃費...

質問者が納得オークションで買う神経が分からない。 命に関わる買い物ですよ。

質問者が納得故障しやすいとかそういうのは無いですよ。 そこまで故障が頻発しているとしたら、この日本では生き残ってないでしょうよ。 昔は販売数を伸ばすため、他のメーカーよりも値引きを多くして売っていました。 そういった時代の下取り価格はあまり良いものではなかったです。 昔から商売している頑固な店長や経営者のいる中古屋とかディーラーとかの場合は未だにそういった風習みたいなものが残っているらしいです。 車の価値なんて、5年10年のれば、メーカーなんて関係ないくらい落ちます。

質問者が納得①については理解出来ません。リコールで修理されたのであれば何の問題もないでしょう。メーカーとしての誠意ある対応だと思います。別に車があなたを裏切った訳ではありませんから。 ②については理解出来ます。確かにそうですね。 ③についてはまったく趣味が良い方向に向いていると感じます。背中を押します。ただ、故障等のトラブルに対してあまり神経質にならない方が、より楽しめると思います。機械である以上は壊れる（劣化も含めて）ものです。

質問者が納得フェアレディＺ私も昔チュ―ンして乗っていたけど今のＧＴＲより中間加速は最高です。 特に１５０～の伸びが空力が良いので最高速を出すのにはふさわしいボディをかな備えてます。 お金があるならＺ３２ツインターボーを（ボンボンおぼちゃま学生） だが普通の学生だと維持が大変ね。 燃料はハイオクガソリン月にどれぐらい走るかによりますけど、 １．燃料代（ハイオク） ２．駐車代（？？？） ３．オイル交換代（最低でも６０００キロ）に1度 ４．税金（5800０円） ５．車検（2年に1度）ユーザでも約１２万 ６．タイヤの消耗（...

質問者が納得もうすぐ38万kmのユーノスロードスター(NA6)に乗っています。 ロードスターはきちんと点検、整備していれば結構トラブルは少ないですよ。 特にNB型はNA型時代よりも製品品質も安定しているので、致命傷のトラブルの発生比率は低くなっています。 > １０万キロ超えると予想もしなかった故障がある日突然起こるとかあるものなのでしょうか。 まあ、ありますけど大体定番の故障なので、10年10万kmで交換すべきパーツがありますので予防で交換していれば大丈夫かと。 一度、ロードスター専門店やロードスターの経験値が...

質問者が納得19だとNCでもNBでも任意保険は30万コースですね NBは1型ならレギュラーでOKですが車体の程度も 悪くなってます。NCは問答無用でハイオクですね NBのがタイヤは小さいのでタイヤ代は少ないでしょう NCは１６～１７インチですからタイヤ交換は ちょっとかかります。16年落ちNBの7万ｋｍのってますが とりあえずセンサー交換で1万円くらいの修理しか 遭遇してませんが知人の17万ｋｍはラジエターはねたり いろいろ変えてます。つぶしで買っても程度によっては いきなり１０～２０万は修理が必要です。 5万ｋｍで...

質問者が納得タイプＳに乗ってます。 まず観音開きですが、後ろに座っている人が助手席のドアを開ける事ができないのは、結構不便です。また、開閉スペースを広く取らないと、乗り降りもしにくいです。機能面ではいいとこ無しでしょう。 次に燃費ですが、街乗りが多いせいか、６ｋｍ／Ｌ前後です。乗り方によっては８ｋｍ／Ｌぐらいはいくと思いますが・・ タイプＳとベース仕様ですが、確かにベース車の方が乗りやすいのではないでしょうか。トルクも太いしね。６速はもっとクロスにしてほしかった。 最後に窓が小さいとのことですが、後部座席はかなり圧迫感...

質問者が納得昨日アルテッツァで質問した人でしょ、 ファミリーカーで使用するならＲＸ８は お勧めできません。