ロードスター スポーツカーの解決方法

質問者が納得オークションで買う神経が分からない。 命に関わる買い物ですよ。

質問者が納得車のリアのダウンフォースを得るために装着します。 ウィングの取り付け角度によって効き具合を調整します。 ウィングの角度を水平にすれば、空気抵抗が減り、 得られるダウンフォースも減ります。 角度を付けると得られるダウンフォースが大きくなりますが 加速が鈍くなる、最高速が落ちることもあります。 レースなどの高速走行での話ですが。

質問者が納得たぶんこんな車になりますよね？ 日産シルビア ヴァリエッタです。 良いですよね～！ヴァリエッタ 新車価格2,798,000 円 私なら買います！ http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SILVIA/1505471/index.html しかし、残念ながら売れなかったようです。 ターボでこの値段ならもっと売れたかもしれません。 でも、実際ターボ付けると＋100万円の400万円の車になっちゃいます。 それにレシプロではロータリーのようにパワーと運動性能の両立が出来ません...

質問者が納得車好きには好きなメーカーがあり、マツダはその好きなメーカーよりも良い車を作ってしまうからです。

質問者が納得メーカーは不明ですが確かそんなような車を新聞で見たことがあります。確かに奇抜なスタイルでオープンタイプのイエローボディでしたね。もう一種類のスタイルの違う車はレッドのクローズドボディが同時に発売されました。 海外サイトも検索しましたが、やはり写真は見つかりませんね。 ボディスタイルの特徴から同じような車の写真をアップしました。 こんなスタイルでしたよね。

質問者が納得スポーツカーに憧れているならＭＴ。 運転を楽しみたいならＭＴ。 通勤時間を楽しみたいならＭＴ。 ドライブを楽しみたいならＭＴ。 長年乗るならＭＴ。 スポーツカーっぽくなくて、楽したくて、通勤時間が退屈で、ドライブも退屈で、すぐに飽きて売り払ってもいいならＡＴ。

質問者が納得史上最高なら、世界に与えた影響を加味してマツダ・ロードスター 史上最強なら、現行型GT-R 史上最大（専用の工場まで建てたという観点で最大「規模」）なら、LF-A

質問者が納得ロードスターの生産台数は約20年で９０万台。 プリウスの生産台数はよく知らないけど2010年時点で200万台突破。 いくらロードスターが成功と言えども、それはスポーツカーの中での話。 プリウスなどの大衆車とは成功の意味が違く、大した儲けにはなりません。

質問者が納得ホンダのエンジンみたいな高回転でピークパワーばっかり追ってる様なエンジンは他メーカーの趣向に合わないから。 ホンダはホンダでオリジナリティを大事にする余り「ヘンテコリン」な事ばっかりやってるから。 ホンダ以外のメーカーに言わせれば「へぇ～」「ふぅ～ん」「参考に成らないな、勝手にやってれば」って感じだと思う。 特に仲が悪い訳では有りません