MPV しかの解決方法

質問者が納得先ずはスロットルバルブ内部や近辺のバキュームノズル等に カーボンやスラッジを落とすクリーナーを 吹いて見ましょう。 また、バッテリーが弱って来ていると オルタネーターに負荷が掛かるので アイドリングが下がり気味になります。

質問者が納得同年式の２３T ４WDに乗っています。 私も昨年中古車で購入するときにNAにするかターボにするか すごく迷いましたが試乗してターボにしました。 現行MPVは車重が2トンあるので走行性能からいったら 圧倒的に２３Tの方が優れています。 特に高速道路や山道などの登坂路を頻繁に走行するなら ２３Tでないとストレスを感じると思います。 ただ２３Cはレギュラー、２３Tはハイオクですし、燃費は 街中でしたら２３C、高速では速度100キロで走れば ２３Tの方が優れています。 参考までに私の車で、片道1

質問者が納得改造費用を貯金して4年後の新車を目指しましょう。 （家族2人でMPVって維持費等が無駄だと個人的にはおもってしまう） 結婚半年・・・・4年後には家族が3人になってるかもしれない。

質問者が納得まずリレーの故障で間違いないでしょうね リレー交換のみで改善しますよ リレーは経年劣化する部品ですので、そのような事案は決して珍しくはありません 球切れ等ですと、全てが点滅しなくなるのではなく、その場所だけ点滅しなくなり、ハイフラとなります ハザード点滅の時は、いったいどうなんでしょう？

質問者が納得…何がCX-5でもいいかな…やねん！…ほんま意味不明な久々に見るオマヌケ野郎…(笑) その前に購入資金も免許もないのにね(笑) MAZDAやCX-5を批評するのは結構です。 でも決してCX-5をはじめスカイアクティブエンジン搭載車に購買意欲を出さないで下さい。MAZDAの技術者に大変失礼です。 …忘れた。買えないか(笑)

質問者が納得以前釧路に7年半程住んでいました。東京にも5年半ほどいたので質問者さんの言いたい事は分かりますよ。 さて、自分ではずーっとFRのロードスターに乗っていて、釧路にいるときもさほど苦労した覚えは無いのですが、実際のところはやはり4駆がオススメです。 一度走っているようなので実感されたと思いますが、なんといってもその安定感、安心感は2駆ではまず味わえないものです。 もちろん地元ではFF車も当たり前のように冬道を走っていますが、同じ車で4駆があるならやはりそちらの方が圧倒的に多いですよ。 FF車が危険とは言いません...

質問者が納得フットブレーキは、ブレーキランプの点灯以外にブレーキブースターで負圧を食います。クリープを止めて抑えている時は意外と強いブレーキをかけている状態ですのでなおさらですね。負圧の変動でアイドリングが上下しているのだと思います。負圧の安定しない低回転なのでぶるぶるします。アイドリングが、少しだけ弱いのかもしれません。エアクリーナーや、点火プラグ等、基本的なそのあたりから点検を。

質問者が納得エアコンの室内ユニット（HVAC）の中での空気の流れは下記の通りです。 ●空気取入口の切り換えドア … 内気循環と外気導入を切り換える ↓ ●ブロワファン … 空調風をつくりだす ↓ ●エバポレータ … 冷たい冷媒で空調風を冷却し、除湿もする熱交換器 ↓ ●エアミックスドア … 下記の(1)と(2)の通路を切り換える。切り換え方は、(1)から(2)へ徐々に切り換えることができる。 ↓ ●(1)の通路 ヒータコアという熱交換器がある。エンジン冷却水の温水で空調風を加熱する。 ●(2)の通路 バイパス通...

質問者が納得燃料ポンプが悪いんでは？ 割と簡単なトラブルが多いです。 たまにコンピュータの不具合で燃料噴射の不具合有りますけどね！ ディラーに点検されては？ でも、以外に連鎖的に不具合起きると、買い換えたくなりますよね！ マツダ以外の車買ったら？