RX−8 マツダの解決方法

質問者が納得①オートライトのセンサーです。 ③ATのレザーシートなので、タイプEです。

質問者が納得ロータリーエンジンにとっては圧縮は命ですが、ＲＸ－８の場合はＮＡエンジンなので、ＦＤ等に比べればレシプロエンジンと何ら変わらない感覚で１０万ｋｍ以上ノーＯ/Ｈで使用可能ですので、ロータリーだからと気にするレベルでは無くなってます。 ディーラーや専門店なら圧縮を測ってくれますが、１万ｋｍなら測るまでもなく全く問題無いでしょう。 多走行車の圧縮を測ってもカーボンスラッジだらけで、高圧縮表示される場合も多々ありますので、プラグホールからアペックスシールの状態やカーボンスラッジの有無を目視するのがベストです。 ...

質問者が納得マツダの中古車店でマツダ車を買うのは、結構割高だと思います。（マツダ車の値崩れを防ぐためだと思いますが、結構高めな価格設定にしていると感じます。） なので、お付き合いのある中古車店があるのでしたら、そちらで買われるほうが良いと思います。 ロータリーエンジンは特殊なエンジンですが、何か不具合が発生すれば、マツダディーラーへ行けば対応してくれます。 なお、ＲＸ－８の中古車は、マツダの中古車店以外でしたら結構割安なので、できるだけ高年式の車（出来れば平成２０年３月以降のマイナーチェンジ後の車）を...

質問者が納得2008年3月10日にマイナーチェンジされました。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-8

質問者が納得実際に所有しています。 事実批判も多いのですが、称賛の声も多いです。 パワーが無くとも、ロータリーの歴史、作り手の思い、そしてそれを体現したハンドリングと官能的な音、安全性と、ローパワーに勝るものがたくさんあるからだと思います。 批判もアルテッツァとは違い、嫉妬から来るような批判が多いのが特徴的ですね。 というか、街中では無闇に踏めないぐらいの十分なパワーなんですけどね…

質問者が納得正直、高めと思います。 二年半前に同じ15年式で6速MTのタイプS、距離2万キロ。外装極上、内装革張りのフルオプションのエイトを購入しましたが、コミコミ120万でした。 が、その後にエンジン交換やらで何十人という諭吉さんが消えましたが、、、。 でも、エイトがある生活は楽しいですよ♪ 今は絶版のマツダスピードのエアロが羨ましいです。大事に乗ってあげて下さいね。

質問者が納得確かにそんなに速くありません。チューニングしたRX-7に乗っている人がRX-8に乗ってみたら遅いですね。初期モデルのRX-8に乗ってみたときの感想ですが、DC2のインテR（ノーマル）よりは遅いと感じました。 ですが、ヴィッツと比較したら速いですよ…… 比較対象にしてしまうのは間違いだと思います。 というか…… RX-8は加速の速さよりもコーナリング性能の良さが売りの車なので……

質問者が納得取付け時に「フォグとセンサーは移植しないで下さい」って 言えばタダだと思いますよ。

質問者が納得↓カタログ値なんかあてにならないよ。 RX8なんて実馬力180程度でしょ？ww アルテッツァよりはマシだろうが８６もたぶん実馬力1７0ぐらいかなww