Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"年式"42 件の検索結果
"年式" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得コスパや維持費、質問者様の使用条件を考えると、86かBRZでしょうね。
故障も少ないでしょう。
ドリフトのやり易さは圧倒的にS15です。
パーツは豊富ですが、お金は掛かります。
また、ドリフト仕様のS15で通勤やレジャーは厳しいです。
ボディ剛性の強化は必須で、質問者様だけなら大丈夫でしょうが、同乗者には理解が求められます。
ノーマルに近い仕様なら大丈夫です。
S2000はドリフトもグリップも難しい車です。
ドリキンがS2000をドリフトさせている映像をYouTubeで観られます。
ドリキンのステアリ...
3238日前view0
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質問者が納得8ですか^ - ^
あのロータリーをのせる車
ですね^o^
しかし、
7.8万kmは少し厳しいです
多少の修理は覚悟は
しておいてください(ｰ ｰ;)
ロータリーは
メンテナンスが必要です。
もちろん、ロータリーの
知識も必要です。
素人が運転した場合、
すぐ壊れます(ｰ ｰ;)
燃費も悪いです苦笑
長文失礼しましたm- -m
2825日前view2
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質問者が納得貴方の使い方なら競技ベースのエボよりも、コンフォート性の強いギャランフォルティスの方がいいのでは？
見た目も似てるし、尚且つエボじゃ性能出し切れずにもったいないだけかと・・・・。
5190日前view41
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質問者が納得貴方が調べた事を全てしてみたら
その後症状が変わらないなら、
素直に交換して下さい。
これで解決です。
2869日前view1
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質問者が納得１２年前のRX-８なんて走行距離がどうでも、安心してしっかり乗りたいなら、エンジンOHが前提です。５０万の車なら３～４０万掛けてエンジンOHと足回りブッシュ交換がデフォルトでしょ、RX-８トータル１００万で安心して乗れるなら安いのでは？
3023日前view0
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質問者が納得保証人はどちらにしろ必要でしょうね。
個人的にはおすすめはその二つならS2000です。
ホンダの誇るV-TECを堪能してください。
V-TECに切り替わる瞬間とNAとは思えない加速は癖になりますよ、マジで。
シビックタイプR、インテグラタイプRもおすすめ。
5480日前view41
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質問者が納得アルファロメオ乗りです。
ハッキリ申し上げますが、質問者さんのようなタイプはアルファロメオに手を出すのは勧めません。
アルファロメオは個体のアタリｏｒハズレがハッキリしてる上、提携先がコロコロ変わってマイナートラブルは何かとあります。
日本車のように買って終わりの車では無く、買った後のメンテナンス・・・不具合が出た際の早めの対処が出費を抑えるコツでもあります
が、乗りっぱなしでメンテナンス費用をケチケチして・・・挙げ句『イタ車は壊れる』と言いまわるアホが多い事・・・
また、修理についても、専用...
4335日前view31
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質問者が納得ロータリーエンジンが大好きで、ＦＣを中古で１台、ＦＤを新車で２台所有しました。そして現在も２台目に購入した４型を所有しています。
質問者様が購入する実車を見れないので何とも言えない部分が多いのですが、参考になりそうな回答をしますね。
まずリビルトエンジンに交換との事ですが、丁寧に乗っていても交換せざるを得ないこともありますよ。その代表が水食い(シール材が壊れて冷却水がエンジンに流れ込むこと)です。
５型以降に採用されたハウジングは品質の関係で４型以前よりも水食いしやすいんです。オーバーヒートに弱いの...
3424日前view0
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質問者が納得所有すれば嫌でも体で学ぶことができます。
どうしても心配なら新車保証期間だけ車を所有することです。
4430日前view30
