RX−8
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Gizport
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"長所"3 件の検索結果
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質問者が納得前所有がEK9、今RX-8タイプSを所有しています。 両方所有した者が感じたことをあげてみます。 両者とも超高回転型のNAエンジンであることでキャラはかぶります。 EK9は5500回転からエンジン音が「カーン」という音に変わり、加速感も増してレブリミットまで吹け上がる感じ。(いい音でした・・・。) RX-8はVTECのように切り替わりがなくまわせばまわすほど加速して「シューン」とレブリミットまで吹け上がる感じ。(これもいい音なのです。) また、下のトルクが細く慣れていない人は必ず発進の際にはエンストを起こ...
5123日前view103
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質問者が納得FD 上記3種ではパワーは別格。ただ劣化管理や維持は一番大変。 ボディも弱い が、デザインは今でも一戦でしょ。 チューニングパーツが豊富で、付けたら体感出来る物が多いです。 リアシートは無いと思って下さい。 SE前期 ボディは文句なし。トルクは細いけどパワーはまあまあ。 250psは盛り過ぎですが・・・ コーナリングはFDでは勝てませんね。 リアシートはクーペレベル、スーサイドドアが好き嫌いが分かれます。 8000~9000rpmは回ってるだけで使い物になり...
3726日前view27
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質問者が納得レガシィ 5人乗り。シートを倒せば車内泊ができる。 カスタムパーツが豊富。車体が重過ぎる。 加速がもっそりする。 プーリーが錆びやすい。 RX-8 世界唯一の現行型ロータリーエンジン搭載車。 レブリミッターを切れば12000回転まで上がる。(ここまでしかまだ回してません。) フルノーマルでも上手に操縦すれば230キロまでは出る。 コーナリング性能が非常に高い。 燃費が余りよくない。高回転で回すとリッター5、6キロで常用回転でも7、8程。 エンジンブレーキに非常に癖がある。 ちなみに私はRX-8ユーザーです...
4719日前view19
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