アイミーブ トヨタの解決方法

質問者が納得個人的には「電気自動車がメジャーになる日は来る？」と問われれば、何れ来ると思います。 現在の自動車だって、60年前は箱根を越えるのがやっとの性能で、官公庁とタクシー向けが殆どの需要でした。 やっと庶民に手が届くようになった40年前でも、高嶺の花である事は変わりなく、高度経済成長の勢いで無理して購入していたんですから。 それが次第に普及し、現在に至っている事を考えれば、夢物語ではないと思います。 電気は、石油、バイオ燃料、原子力・・・品を問わず変換でき、効率よく自在に扱えます。 自動車も家電品も・・・あら...

質問者が納得販売される台数が違うからです。 新型プリウスは月産5万台を予定、対するiMEVは月産2500台です。 プリウスはこの後、世界で年間50万台を売る計画で、トヨタのHV全体で100万台を予定しています。 たくさん売れる方が量産効果で価格は下がります。 三菱は社長の会見で、2～3年後にはiMEVを200万円以下にするとしています。これも売れれば量産効果で下がるということです。 リチウムイオン電池は確かにニッケル水素よりも高価ですが、レクサスなどの高額な車から順次搭載されて量産効果により価格は下がります。 た...

質問者が納得三菱iMiEVは、2年後の2011年には200万円以下へ価格を落とすことが目標となっているようです。 プリウスvsインサイトの価格競争が、環境対応車を急激な価格下落へ誘うことは間違いないでしょう。 今EVを400万円近くで買う人は、会社のエコ宣伝か最新デバイス好きの物好きのどちらかです。 昔、ケータイ電話が20万円していた時代から自由化で一気に10万円に下がり「安い！」と買ったのですが、その半年後には3万円に下がりました… ハイテク製品にはよくあることです。