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取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"距離"7 件の検索結果
"距離" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得電気自動車のスポーツモデルとなると、より強力なモーターと大量の
バッテリーが必要です。バッテリー代が車両価格の半分を占めるとも
言われる電気自動車です。安くてもアイ-ミーブの5割増しくらいの
価格にはなるでしょう。
それに車好きのお金持ちの少ない日本では、リスクが高すぎて
量産メーカーには手が出せないでしょう。
個性的な車を作る光岡自動車辺りなら作るかもしれませんが
それでも500万以下は考えられません。
電気自動車は（軽くはなったけど）バッテリーが高い。
ーーー補足についてーーー
テスラロードスタ...
5039日前view58
全般
質問者が納得i-meavを展示会で見て、説明員に聞いたところ、効きはわかりませんが、航続距離については確実に縮まるとのことでした。
私のイメージと逆だったのですが、冷房よりも暖房の方が電気を使うそうで、冬場の方が航続距離が短くなるようです。
冷房はガソリン車のようにコンプレッサーを回してるそうです。
これがエンジンがないため、電動モーターで回すので電気を食うみたいですね。
仕組みがガソリンエンジンと一緒なんで、冷房に関してはそこそこ効きはいいんじゃないかと想像してます。
対して、ヒーターはエンジンがないため余熱が使...
5099日前view14
全般
質問者が納得個人的には「電気自動車がメジャーになる日は来る？」と問われれば、何れ来ると思います。
現在の自動車だって、60年前は箱根を越えるのがやっとの性能で、官公庁とタクシー向けが殆どの需要でした。
やっと庶民に手が届くようになった40年前でも、高嶺の花である事は変わりなく、高度経済成長の勢いで無理して購入していたんですから。
それが次第に普及し、現在に至っている事を考えれば、夢物語ではないと思います。
電気は、石油、バイオ燃料、原子力・・・品を問わず変換でき、効率よく自在に扱えます。
自動車も家電品も・・・あら...
5271日前view11
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質問者が納得テスラロードスターは節電できるよう、元々車重の軽いロータスエリーゼをベースに開発されており、カーボンを多用して車重も1，２３５ｋｇに抑え、パソコンスタイルのリチウムイオン電池を６，８３１個（これだけで４５０ｋｇになるそうです）積んでいます。
これはアイミーブと比較すると、約３倍の容量になります。
３．５時間でフル充電できるようですが、これはあくまでもアメリカでの話。もし日本で充電しようとすると1２０Ｖ、１２Ａの通常充電で約７０時間かかるそうです。
遠出して、充電設備があったとしても、３日も充電にかかってしま...
5356日前view11
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質問者が納得あえて言うと、日産リーフは環境性能とバッテリー耐久性能で劣ってるので推奨しません。
（かと言ってMiEVが十分とも言いません。）
現段階での主な仕様差
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i-MiEV
284万円（専用カーナビ別途）・バッテリー16kwh・
10.15モード160㎞・実用航続80～120㎞・バッテリー10年後耐久値→85％
リーフ
299万円（専用カーナビ標準）・バッテリー24kwh・
US LA4モード160㎞・実用航続80～120㎞以上？（詳細は不明） バッテリー10年後耐久値→7
5360日前view12
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質問者が納得＞エアコンの電気は走るのと同じバッテリー
夏場は７割ぐらいではないかと
エアコンよりヒーターの方がバッテリーを消費いたします
寒い日は電気の消費量が増大しますので
冬場は６割ぐらいかもしれません
走行状態を回生エネルギーをうまく使えば
伸びると思います
5575日前view13
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質問者が納得お子様が増えた等で物理的に今の車では無理というのであれば買い替えが良いと思いますけど、常識ですが、車は買い替えずにずっと乗り続けた方がはるかに経済的です。
4042日前view30
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