デリカD：5 アウトランダーの解決方法

質問者が納得D:5は一見サイズは3ナンバー格ですが、セレナやステップワゴン（スパーダ）の3ナンバーに近いです。アウトランダーは、やはりハリアーの対抗馬として発売した感があり、それで3.0V6を積んだと思えばいいです。 なので、2.4より大きくはならないでしょう。スペースギアは超重量級でしたし、ディーゼルターボも3.0でないとオハナシにならなかったので、3.0を積んでいたのでしょう。

質問者が納得さほど変わりません。好みだと思います。それに質問も漠然です。

質問者が納得査定アップになるという理由はスノータイヤから普通のタイヤへの事ですから、スノータイヤの返還と希望するなら無料で社外ホイールへスノータイヤを組んで貰う事は出来ると思いますし、希望して良いと思います。 エアロは下取り金額が今付いている社外品で出ている金額で、ディーラーが預かっている純正エアロの返還（処分）については、これから決めることが出来るのか、純正エアロに戻す事で出ている金額なのか、純正エアロに戻す事で出ている金額なら返して貰う事を希望して良いと思います。 下取り金額がどの状態（タイヤとエアロ）で出ている金...

質問者が納得仕事で三菱に出入りしていて、両車ともよく触りますが 私はD5がいいですね、高級感や使い勝手もいいと思います、家族が少なければアウトランダーでもいいですね 性能は両者共にエンジン等のポラットホームが同じで、外側が違うだけですから変わりませんよ ただ、D5の欠点は・・・価格が高い

質問者が納得残念ながら当方大型車で、新型ディーゼルの車両を動かしてますが、今のE/Gも所謂過渡期じゃないかと？疑問を持ってます、確かに排気ガスは綺麗になっていますが、その為に色々な補器類を装着しているので、今後の部品交換等のメンテナンスがついてまわると考えます、ターボ、コモンレール装置の寿命等将来の不安を抱えていると思います、やはり今後はノンターボ方式のシンプルなシステムの開発を期待しています。

質問者が納得なんと言ってもランエボ、パジェロがついています！！ 色々問題視されていますが、これらは別格らしいですよ。 なくなる事はありません。充分生き残れます！

質問者が納得つまり、１気筒当たり６００ｃｃってことです。 エンジンは、１気筒の容量が大きすぎると、燃焼が均一に拡散しなかったり、放熱がし難くなったりします。かといって、小さいと、放熱で安定しなかったりと、やっかいなことが起きます。 設計しやすく、効率の良い大きさ、これが大体、６００ｃｃぐらいの所にあります。 これを４つ並べると、２．４リッターってわけです。

質問者が納得当然エンジンはディーゼルをラインナップして来るでしょう（すぐではないかも）。 それと四駆システムは恐らく、グランディスＳＧと同じ物を搭載するはずです。 これならばヘビーユーザーだけでなく、一般ユーザーも取り込めると言う判断でしょう。